5月份，能明顯感覺到疫情的影響較前兩月減輕了不少。理論上看，汽車生產企業受疫情影響的停工停產，以及物流行業受阻情況都會明顯好轉，商用車市場5月份銷量較4月份也有10%的增長，重卡市場也應該有所“增長”吧？

5月重卡銷4.92萬輛 環比增12%同比仍大降

根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年5月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售21.01萬輛，環比4月份增長10%，同比下降52%，降幅較上月（-62%）縮窄不少。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）銷售4.92萬輛，環比增長12%，同比下降70%，降幅較上月（-77%）縮窄7個百分點。截止到2022年5月份，重卡市場自去年5月份開始的連降勢頭已擴大至“13連降”。

4.92萬輛，這是一個什么水平？正常情況下，5月份仍算是一年中重卡銷量較高的月份，縱觀近五年5月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，2018年-2021年這4年的5月份重卡市場銷量均超過10萬輛，2020年及2021年兩年5月份銷量甚至雙雙超過16萬輛；再看今年，上年同期有超16萬輛的銷量，今年5月份重卡市場出現下滑雖說是意料之中，但4.92萬輛的表現實在是低得可憐。單從數字上看，5月份重卡市場僅4.92萬輛的銷量不僅是五年最低，也是最近十年重卡市場首次在5月份銷量不足5萬輛。

5月過后，今年重卡市場累計銷量僅有32.5萬輛，比上年同期的88.69萬輛大降63%，減少約56萬輛，僅約相當于去年1-5月累計銷量的37%。第一商用車網分析認為，重卡市場受公路運價及國六切換等影響已持續低迷了相當長時間，今年1月份重卡市場能有接近10萬輛的銷量實際上有一部分經銷商為銷售旺季準備的渠道備貨，2月份經銷商備貨的積極性已明顯下降，而3、4兩月本以為的“銷售旺季”卻因為疫情、需求持續乏力等多重原因并沒有出現，5月份疫情影響雖明顯減弱，但需求并沒有“跟上”，5月份的重卡市場雖然環比有所增長，但看起來仍是十足的“冷”。

僅一家企業銷量破萬 大運保持前六 漢馬再進前十

2022年5月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，今年5月份重卡市場同比下降70%，降幅較4月份（-77%）縮窄7個百分點，約比去年5月份少銷售約11.3萬輛，僅約為去年5月份銷量的30%多一點。5月份，重卡市場僅有一家企業銷量破萬輛，重卡市場已連續兩個月僅有一家企業銷量超過萬輛。重汽成為5月份重卡市場唯一銷量破萬的企業，銷售1.2萬輛，月度份額達到24.38%，陜汽、東風、解放和福田分列2-5位，5月份分別銷售各類重卡9090輛、8274輛、7080輛和5907輛。5月份，銷量前十企業合計份額達到96.11%，其中排名前五企業合計份額達到86.05%，行業TOP5 5月份合計份額較上月（85.78%）有所擴大，繼續以較大優勢領跑。

值得一提的是，中國重汽5月份以1.2萬輛的表現摘得重卡市場月銷量榜冠軍，這是重汽今年第三次奪得月榜冠軍。2022年前5個月，已經有解放、東風和重汽三家企業嘗到過重卡市場月榜冠軍的滋味，榜首之爭非常激烈。第一商用車網還注意到，重卡市場整體實現環比增長，具體到各家企業來看也是多數企業5月份表現優于4月份，其中一汽解放環比增幅達到74%。

而從同比增幅來看，下降仍是5月份重卡市場的唯一旋律。由于去年5月份各家企業表現大都十分優秀，2022年5月份主流重卡企業均出現下滑，且降幅均到兩位數，但也有包括重汽、陜汽、福田、大運、徐工、北奔、漢馬科技等多家企業降幅低于市場整體的70%，跑贏市場“大盤”，其中徐工重卡24%的降幅為主流企業中最低降幅，徐工也是5月份重卡主流企業中唯一降幅低于40%的企業。

從累計銷量看，今年1-5月我國重卡市場累計銷售32.5萬輛，同比下降63%，累計降幅較1-4月（-62%）繼續擴大，還不足去年同期累計銷量的40%。具體到銷量前十企業來看，十家企業均處于下降區間，且累計降幅均達到兩位數。重汽、福田、大運、徐工、北奔等企業降幅低于行業整體的63%，跑贏市場“大盤”。

從累計份額看，累計銷量前十企業（與5月份銷量前十企業成員略有出入）合計份額達到97.14%，有4家企業累計份額超過10%，重汽和解放份額雙雙超過20%，分別達到24.48%和20.27%，東風和陜汽則分食了今年前5月重卡市場19.15%和13.12%的份額，累計銷量暫列第五位的福田今年前5月累計份額也接近10%，達到9.89%。

今年1-5月，重卡市場中重汽、福田、大運、徐工等企業份額實現了明顯的增長，其中重汽今年1-5月累計份額較去年同期增長了6.15個百分點，勢頭非常猛；福田和大運兩家企業的市場份額也雙雙提升了超過1個百分點，分別提升了1.86%和1.38%，徐工在今年1-5月重卡市場的累計份額較去年同期提升了0.55個百分點。

從行業格局看，5月份重卡市場行業前十成員與上月略有不同，排名也出現了新變化。其中，漢馬科技時隔兩月再次殺入月榜前十，以531輛的成績列月榜第10位；此外，陜汽從4月份的月榜第3躍居次席，解放5月份排名也較4月份提升一位。

4、5兩月，重卡市場連續兩個月銷量不足5萬輛，“寒意”十足。6月份，重卡市場仍然面臨疫情、油價上漲、需求不振等影響，而去年6月份重卡市場仍有接近16萬輛的“同期”銷量，想要實現增長仍然壓力山大。已經連續“跌”了13個月的重卡市場，2022年的首次增長幾乎鐵定要在下半年才會出現了。

（本文轉載自 第一商用車網，點擊鏈接閱讀原文）