重達4000噸、一次能將35架殲-20戰斗機吊起提升到近143層的高度，這款巨擘擎天的“鋼鐵重器”6月2日在徐工下線。作為全球最大塔式起重機，徐工XGT15000-600S具有里程碑意義，標志著中國塔機在世界行業領域取得主動權與話語權。

徐工XGT15000-600S塔機下線儀式

徐州市副市長吳衛東，江蘇省交通運輸廳總工程師凌耀初，中鐵大橋局總經理、黨委副書記李曉峰，中鐵大橋局總工程師毛偉琦，徐工有限、徐工機械董事長、黨委書記王民，徐工機械總裁陸川，徐工塔機總經理、黨委書記夏泳泳等領導和嘉賓出席下線儀式，共同見證了這一歷史性時刻

據悉，XGT15000-600S由徐工與中鐵大橋局聯合研發，最大起升高度400米，最大起重量600噸，突破了60余項關鍵核心技術、20余項世界級技術難題，將有效解決項目吊裝構件重、施工高度高、作業跨度大等行業施工的“老大難”問題。

徐工XGT15000-600S塔機下線儀式現場

徐工XGT15000-600S塔機下線儀式現場

該產品總設計師米成宏介紹，這一為“超級工程”配備的“超級裝備”，擁有雙側六缸同步頂升、四機構雙變幅協同作業、液壓系統閉環平衡泵控等10項世界首創技術，整機綜合技術水平處于國際領先。“我們還創造了行業10項世界紀錄，比如起重力矩可達15000噸米，意味著給我一個200毫米的支架，可以翹起航母‘山東艦’。”

中鐵大橋局集團有限公司總工程師毛偉琦表示，中鐵大橋局和徐工集團的此次合作，是兩家企業在多年合作基礎上的再次提升和跨越，是橋梁建設企業和工程裝備企業的強強聯合，合作成果既跨越了江河，更超越了世界。

徐工塔機總經理、黨委書記夏泳泳與中鐵大橋局物資設備部部長雷大可交接金鑰匙

徐工XGT15000-600S塔機下線儀式現場

該塔機交付中鐵大橋局后，將用于世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋和世界首座雙主跨均超千米的公鐵兩用斜拉橋——巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋的施工建設，將在300米以上高空，完成一系列最大吊重超過500噸的鋼塔吊裝作業，滿足橋梁建設模塊大型化發展的新需求。

江蘇省交通運輸廳總工程師凌耀初說，此次成果，引領建橋裝備發展潮流，為“交通強國”國家戰略提供有力支撐。

建起世界第一“塔”，是徐工多年來堅持技術創新的結果。1957年，徐工試制成功中國首臺2~6噸塔式起重機。近年來，徐工深入踐行習近平總書記視察時的殷殷囑托，加大研發投入，努力掌控技術話語權，形成了完善的產品型譜，目前已掌握了500余項關鍵核心技術。

徐工有限、徐工機械董事長、黨委書記王民致辭

徐工有限、徐工機械董事長、黨委書記王民說，徐工將堅持高質量、高效率、高效益、可持續的“三高一可”發展理念，向世界發出中國制造高質量發展的最強音。（本文來自徐工集團）

責任編輯：Quasimodo

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