在傳統卡車中，取力器（PTO）直連發動機或變速箱，但在電動卡車中，傳動系統發生了根本改變，那取力器（PTO）應該如何設計呢？

5月25日，采埃孚宣布與梅賽德斯-奔馳卡車合作，將為其電動卡車配備電動取力器 (PTO) 系統 eWorX。

采埃孚eWorX現已裝備到奔馳eActros的翻斗裝載機和吊鉤裝載機上，這兩款車型將于5月30日在慕尼黑舉行的 IFAT 2022 全球貿易展覽會上亮相。

eWorX是一個模塊化、標準化和智能化的系統，它將電動機、逆變器、電子控制單元、冷卻系統和液壓泵集成在一個緊湊的單元中。作為一體式解決方案，它可以輕松裝配到一輛電動卡車上，而且可以實現即插即用。

當需要取力器工作時，eWorX 通過直流接口從主車電池獲取電能，經逆變器輸送給電動機，然后電動機驅動液壓泵，為車載設備提供動力。eWorX避免了液壓泵與傳動系統之間的機械連接，極大的簡化了車載設備與電動車平臺的集成。

eWorX 充當著底盤與上裝之間的網關，通過與車輛CAN總線連接，確保卡車和車載設備之間的順暢通信。同時還可實現新的輔助功能，利用智能手機或平板電腦從駕駛室外部控制機器。

與傳統取力器相比，eWorX系統可以獨立于驅動系統而運行。無論電動卡車處于前進、倒車還是靜止狀態，eWorX系統都可以正常運行，而且eWorX系統操作車載設備時，也不會影響車輛驅動功率。

另外，電動取力器eWorX還有著得天獨厚的優勢：它能實現零排放和超低噪音，這將有助于在城市和住宅區使用這些設備。

（本文轉載自 超級商用車，點擊鏈接閱讀原文）