4月25日，東風途逸T6在石家莊首發上市。發布會上，東風汽車股份向這款“跨界小輕卡”的首批用戶交付車鑰匙。

在激烈的市場競爭中，能在新車型正式發布前就斬獲訂單，關鍵在于產品契合客戶期待、滿足客戶需求。

精準掌握客戶潛在需求，開發出更契合客戶使用場景的商品，東風汽車股份企劃研發效率實現質的飛躍。這種變化，來自于東風汽車股份深化改革重點領域之一——成立商研總部后帶來的聚變效應。

2021年9月，東風汽車股份按照“業務專業集聚化、管理扁平化、資源配置市場化”的原則，從市場和客戶的角度，對商品企劃和研發的組織結構進行了系統性變革，新成立了商研總部，將商企與商研整合在一起，使商企和研發體系離市場和客戶近些、再近些。

同時，東風汽車股份按開發軸、業務軸、資源軸劃分商研職能，建立以市場洞察、商品企劃、成本管理、項目管理等為主要職能的商品企劃部，加強商品規劃能力。

以市場為導向推動產品研發，實現技術真正立足于市場、服務于客戶，改革后的變化顯而易見。

職能更清晰。商研總部成立后，商品企劃重點強化市場洞察能力，商品研發院重點強化基礎平臺開發和先行技術研究，車型平臺的支持職責更加明確。

研發更精準。商品企劃部、商品研發院聯合開展系列市場走訪，針對用戶用車場景開展聯合調研，逐步建立客戶需求特征地圖，在設計端對客戶需求做到“了如指掌”?；谑袌龊涂蛻粜枨篁寗拥漠a品開發，讓東風途逸、東風多利卡成為卡友青睞的產品。

業務更聚焦。聚焦戰略性項目和輕型車平臺建設，將原有11個部門整合為10個專業研發中心，智能座艙、線控底盤、整車控制器等客戶關心的關鍵性技術研究得到進一步強化，電動化、輕量化、智能化、網聯化技術研究取得階段性突破，在東風輕型車產品上得到應用。

工作更高效。商研體系辦公一體化，人力資源實現共享，整個研發工作實現最優配置。年初，商品企劃部工作人員深入市場前沿，走訪調研中收集到冷藏車客戶的一些抱怨點，調研信息帶回后，當天就與商品研發院有關人員成立聯合小組，幾天后，收集到的客戶抱怨點全部得到徹底解決。

成本更經濟。改革后，商品企劃部與商品研發院聯合開展市場調研，避免重復工作，縮短了溝通時間，降低了管理成本和人工成本，人員協同率、資源共享率大幅提升。

“此次改革讓客戶的關注點得到快速響應，研發質量更高了?！睎|風汽車股份商研總部商品企劃部副部長（主持工作）潘崇剛說，“我們將市場表現作為項目研發成功與否的重要標準，只有市場表現好了，項目才算成功?！?/p>

通過改革，東風汽車股份在研發項目管理上不斷探索，建立崗位價值與項目貢獻相匹配的差異化薪酬體系，將研發人員的收入與產品進入市場后1-3年的銷售表現緊密掛鉤，市場表現好、項目成功了就有高收入、高激勵，市場表現差、項目失敗了，在收入上也相應體現。

這種激勵和約束并重的原則，就是要建立起對市場和財務成功負責的產品研發體系，推動商研從市場和客戶角度做好研發，既避免無效研發，又加速了各類研發項目的進程。

輕量化工作室對車輛主要零件進行分析，挖掘課題200多項，其中少片簧、鋁合金輪輞、高強鋼車架等部品在行業內率先應用，整體輕量化技術處于領先水平。

智能網聯開發中心重點聚焦智能座艙、線控底盤、整車控制器等核心關鍵技術儲備，目前已掌握線控制動、激光雷達和攝像頭融合標定3項智能化技術，實現整車控制器應用層軟件代碼自主撰寫，EV18智慧環衛、EA08智能通勤、T17智慧物流車等政企聯合項目開始示范運營；掌握了云控技術和TBOX數據高頻采集、壓縮技術，實現遠程喚醒、遠程招車和遠程診斷、報文錄像功能。這些技術，在東風輕卡上迅速應用，有效提升了產品競爭力。

（本文轉載自東風輕型車，點擊鏈接閱讀原文）