▲中聯(lián)重科叉車產(chǎn)品正在裝箱

▲蕪西歐班列（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

當前，隨著海外疫情管控逐步放寬，我國工程機械海外需求火爆，但仍受到運力緊張的一定制約。中聯(lián)重科在大幅優(yōu)化包裝工藝的同時，也積極通過多元化的出口渠道，實現(xiàn)海外市場穩(wěn)定發(fā)展。

中聯(lián)重科安徽工業(yè)車輛有限公司相關(guān)負責人表示：“中歐班列運輸時間比海運短，優(yōu)勢明顯，運費方面陸運也有時比海運低，給客戶提供了更多選擇。而且通過中歐班列，可以更加方便地參與‘一帶一路’建設(shè)。”

除了蕪湖之外，湖南長沙中歐班列也為中聯(lián)重科的出口提供極大支撐。長沙中歐班列將湖南至歐洲的物流時間從傳統(tǒng)水運的40天壓縮到15天以內(nèi)，成本為空運的五分之一，提升了國際物流時效，豐富了湖南與歐洲之間的國際物流選項。目前，湖南已為中聯(lián)重科等本土制造企業(yè)訂制中歐班列專列，大大提升了中聯(lián)重科等企業(yè)在海外的影響力。

▲長沙中歐班列（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

大力推進本土化戰(zhàn)略、探索國際物流多元化，中聯(lián)重科海外市場發(fā)展持續(xù)加速。年報顯示，中聯(lián)重科境外收入2021年同比增長51.05%，海外業(yè)務(wù)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。未來，隨著更多中歐班列新線的開通，疊加RCEP落地等政策紅利，中聯(lián)重科將更好更深入地與海外市場對接，助力“一帶一路”沿線建設(shè)，擴大海外市場份額，成為中國制造走向世界的一張更加閃亮的名片。