海上集裝箱運輸又稱箱運化運輸，是國際貿易貨物運輸最重要的運輸方式。當前，隨著海外疫情管控逐步放寬，我國工程機械海外需求火爆，但仍受到運力緊張的一定制約。塔機作為中聯重科出口海外的主要產品之一，它所需的集裝箱箱型和數量主要受到核心部件——吊臂的影響。

△中聯重科塔機在多瑙河畔施工

　　目前，中聯重科出口的塔機吊臂臂節90%采用的是三角形桁架截面結構設計，對三角形截面起重臂臂架捆扎和裝箱方法進行創新性研究，提高集裝箱運輸空間的利用率，減少集裝箱使用數量及特種箱的使用頻次，從而降低塔機出口海運成本，對提高塔機海外競爭力具有十分重要的意義。

　　“以前我們不僅需要標準箱，有些部件還需要用到特種箱，容易造成集裝箱空間的浪費，導致海運成本居高不下。”中聯重科建起海外營銷管理部主任李贊介紹道，“在海外市場拓展中加強對裝箱運輸成本控制的研究非常重要。”

　　“運用了專利技術‘雙節臂架裝配裝置、裝配結構以及雙節臂架裝箱方法’之后，我們的包裝工藝得到了大幅優化，以20米臂裝箱為例，過去20米臂需要2個標準集裝箱，專利技術應用后只需要1個標準集裝箱就能滿足需求，同時優化后不需使用特種箱，臂架海運成本降低至少50%。目前我們正在進行其他包裝工藝的優化設計，將進一步提高公司產品在海外的競爭力，加速海外市場的發展。”該專利技術發明人建起工藝專家張聲學介紹道。

　　△“雙節臂架裝配裝置、裝配結構以及雙節臂架裝箱方法”專利技術應用

　　據了解，這項技術在行業處于領先水平，可實現每兩節吊臂快速正反倒扣捆扎，并且臂節打包姿態可調、打包外形尺寸整體可控可調，保證裝箱進箱順利可靠，同時降低了包裝輔料的應用及捆扎工時，不僅節約了運輸成本，裝卸箱效率提升50%以上，也節約了人工及材料成本。

　　該專利技術適用于中聯重科450噸米以下塔機的海外包裝運輸，被廣泛應用于中聯重科具有三角形截面的起重臂的塔機批量出口業務，助推中聯塔機海外業務大幅增長。

△中聯重科塔機在波蘭高端河景住宅項目

　　數據顯示，隨著世界經濟回暖、國際市場需求釋放，中聯重科產業生態鏈不斷完善，關鍵核心技術不斷取得突破，全球化布局深入推進。在當前的新發展格局下，公司通過技術創新，優化包裝工藝，降低海運費用，海外市場實現持續突破，2021年海外銷售高速增長51.05%，進一步穩固了中聯重科塔機銷售規模和市占率全球第一的市場地位。

　　專家評價稱，工程機械海外市場出口持續超預期，中聯重科作為行業巨頭，在成熟的銷售及融資渠道布局下，海外市場將有望逐步步入收獲期。