在緊湊型工程機械的電動化進程中，液壓解決方案也正經歷一場變革。為此，博世力士樂評估了一系列新痛點，并最大限度利用電驅的速度可調性制定了解決方案來應對各種新挑戰，譬如頻繁啟停切換導致的泵磨損增加。

我們的方案有哪些創新？

電驅不僅僅意味著要重新設計新的動力源，還對液壓系統提出了新的要求：例如調速驅動對泵的影響、噪音優化的泵設計以及泵對驅動待機模式的響應等，這些問題都必須考慮到位。

通過與主機廠商密切合作，我們從負載要求到元件總成本等多個方面綜合考量，一同探索最適合的解決方案。通過將博世力士樂液壓元件與電機結合，讓主機廠商在性能、成本和效率方面獲得預期收益。

適合調速驅動的泵

通過調速電機驅動，定量泵可提供相對連續大流量的卓越表現。但針對負載保持、極低速度運行或對液壓響應時間有高要求的工況，則需要使用變量柱塞泵。究竟選擇定量泵還是變量泵？歸根結底在于如何平衡泵和電池的成本差。

適合待機模式的泵

通過重力放下平臺時，調速電機可以停止工作切換到待機狀態，以便于節省能源。經過多年的實踐，博世力士樂在需要高頻啟停切換的行業應用擁有深厚的專業積淀。成熟可靠的A10VZ泵可確保在待機工況和重力下降工況中，不會導致泵的磨損和壽命縮短。

滿足低噪音要求的泵

降噪是電氣化過程中的一個重要訴求，博世力士樂也為此打造了適合的解決方案：通過齒輪齒廓的連續嚙合，SILENCE PLUS外嚙合齒輪泵的噪音水平可比標準型齒輪泵低多至20dB(A)。在軸向柱塞泵產品上，我們的PCV（預壓縮容腔）解決方案可減少30~50%的壓力脈動，從而降低液壓的噪音。

簡單的液壓系統架構

博世力士樂為各種臂式應用打造了一種新型獨立于動力源的分布式架構：集中主閥被直接安裝在油缸上的小型定制閥所取代 —從而將液壓膠管數量從多根減少到兩根。作為一個整體方案，我們的分布式臂架控制（DBC）解決方案不僅僅降低了架構復雜性，同時還提高了機械的效率。

日益嚴格的排放法規政策推動了對電動化緊湊型工程機械的需求，同時也對液壓系統解決方案提出了新的要求。作為行走機械的創新驅動者，我們期待能幫助主機廠商能更從容的迎接未來挑戰。

（本文轉載自博世力士樂，點擊鏈接閱讀原文）