從2016年至今，邵珠楓帶領徐工道路無人化團隊突破12項核心技術難點，優化無人車載控制系統超30輪，完成了道路施工“無人化”的偉大夢想。

邵珠楓

“無人”之路的“孤勇者”

道路機械的無人化技術，一直是“無人區”，國內外都沒有可以參照的基礎。徐工在2016年組建專項研發團隊勇闖行業“無人區”。邵博士作為團隊核心骨干果斷拿下軍令狀，踏上了這條布滿荊棘的“無人”之路。

邵珠楓工作現場

“剛開始干的時候，說不迷茫是假的。”

沒有任何案例可以借鑒，邵珠楓的內心充滿了不確定。帶著這份不確定，邵博士對國家近年來道路施工的痛點難點進行深入分析，逐漸將不確定變為了確定。

“無人化是趨勢，總會有人做出來，總有一天要實現，那為什么不是我們？為什么不是現在？再難也要干！”

邵珠楓帶領團隊大量走訪施工現場

邵珠楓就這樣憑借著一股子不服輸的勁頭，帶領團隊大量走訪施工現場，最后梳理出超過40種施工工藝，在這條“無人”之路留下了第一個名叫“徐工”的腳印。

酷暑中的“毛衣博士”

為了得到一手數據，邵博士一年在外出差的時間遠遠大于在公司的時間，在施工一線往往一待就是幾個月。

邵珠楓在河南老君山工作現場

上面這張照片，拍攝于6月份的河南老君山。照片中這個抱著膀子的人就是邵博士。6月份的天氣，邵博士卻穿著一身毛衣，這是因為他從天冷的時候出差，一直就沒回過家，這件毛衣他一穿就是三個月。最終，在邵博士團隊的努力下，徐工攤鋪機的高質量作業使得這個工段成為了整條高速平整度的天花板，而邵博士也有了一個新的稱號——“毛衣博士”。

沙漠中的“逆行者”

讓“毛衣博士”離開河南的，是一通來自新疆的電話。首套無人化集群在沙漠施工，第一天就遇到了強對流天氣，工作開展地并不順利。

徐工無人化集群在沙漠施工

于是邵博士掛掉電話就又穿著那身毛衣繼續轉戰7月份的阿勒泰沙漠。晝夜溫差大、風沙大、通訊差，各種極端工況不斷出現。紹博士說：“越是艱難的環境，越能獲得最有力的研發數據。“

經過數個月的反復測算、驗證、更新，團隊終于解決了復雜環境集群交互策略、貼邊壓實等行業公認的“卡脖子”難題，壓實效率整整提升了30%。邵博士這一次義無反顧的逆行之路，卻讓道路機械無人化技術前進了一大步。

徐工無人化集群施工現場

全球首條高速攀大高速成功應用徐工無人集群、京雄高速徐工無人集群施工創下全球最大規模、阿烏高速、京德高速······如今，全國各地頻頻傳來徐工道路無人集群施工的好消息。

邵博士卻并不滿足于此，他常說：

技術難點是一直存在的，突破一個，就面臨下一個，創新是永無止境的。挺一根筋，做一件事，干一輩子，這條“無人”之路將永不止步。

（來源：徐工集團）

責任編輯：Keyi

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