陽春三月，生機盎然。在這個人勤春早的時節里，公司新材料事業部傳來喜訊：3月24日，事業部收到來自珠海建工控股集團有限公司的中標通知書，成功中標淇澳大澳路道路工程固化劑采購項目，預計供貨量7000噸。這是繼公司自主研發海相淤泥專用固化劑（QC-固化劑）在鶴港高速項目、316國道福州營前至長樂段、珠海大道擴建項目、珠海大道隧道項目、廣州海珠灣隧道工程和江門南山路項目成功應用后，在華南濱海地區的又一次成功推廣和應用，對于公司自主研發新材料的市場開拓具有重要意義。經了解，公司自主研發的固化劑在多個項目相繼成功應用后，市場反饋良好，后期市場需求巨大，具有廣闊的市場前景。據公司粵港澳大灣區（廣州）工程指揮部副指揮長兼總工程師朱明杰介紹，沿海地區水泥土攪拌樁施工存在以下問題和制約性因素：一是在飽和淤泥及淤泥質土地層中攪拌樁或旋噴樁的樁身強度較低,強度達不到設計要求；二是在沿海地區的高氯鹽和高硫酸鹽的鹽漬土中,水泥土易膨脹開裂；三是普通水泥土攪拌樁的早期強度較低,影響工期等。公司自主研發的固化劑材料是從市場需求出發有的放矢，針對以上問題開發的一種用于地基處理加固的粉狀膠凝材料,可取代水泥用于深層攪拌樁和旋噴樁施工,具有以下特點:一是較高的早期強度和后期強度，固化劑加固土的強度是普通水泥土強度的 1.25~2倍,所需養護時間更短,節省工程工期；二是較高的穩定性，對于一般土體或特殊土(如鹽漬土或有機質土)進行加固,強度分布表現出較好的穩定性；三是較好的施工性，QC固化劑的細度、配制漿液的流動性、泵送性等施工性能良好,可采用漿液或粉體的形式與土體進行攪拌；四是較好的經濟效益和社會效益，工業廢渣的回收利用率較高,節能降耗的經濟效益和環境保護的社會效益較好。以公司承建江門市南山路市政道路工程為例，由于地質條件差，淤泥層深厚，前期傳統攪拌工藝成樁效果不理想。指揮部、項目部通過與總包單位、設計單位溝通，使用公司自主研發的固化劑取代部分水泥，采用多向攪拌工藝，經過前期試樁檢測達到了設計要求，節約了工程建設成本，得到了總包單位和設計單位的一致好評，更為公司新材料進一步開拓市場積累了良好的口碑，增添了強大助力。據悉，本次中標的淇澳大澳路道路工程是多個正在接洽中項目中的其中一個，后續新材料事業部和濱海地區各指揮部、項目部將分工協作，齊心協力推動公司自主研發成果在更多地區、更多項目中落地生根、開花結果。我們期待著更多好消息，也期待公司自主研發的固化劑在更多的市場應用中大放異彩。