徐工漢風全新一代P平臺重卡設(shè)計之初即設(shè)定了國際同步，國內(nèi)領(lǐng)先的性能目標，除可靠性、動力性、經(jīng)濟性等性能外，徐工漢風全新一代P平臺產(chǎn)品為滿足80后，90后卡友對舒適性和操控性能的需求，特邀請歐洲專家團隊從轉(zhuǎn)向、操控和舒適等維度針對P平臺產(chǎn)品進行了為期四個月的性能調(diào)校，全力為客戶打造更舒適的賺錢利器。

轉(zhuǎn)向性優(yōu)化

轉(zhuǎn)向器會影響車輛轉(zhuǎn)向精確性、轉(zhuǎn)向回正等性能。徐工漢風全新一代P平臺產(chǎn)品為了能夠同時兼顧車輛的“轉(zhuǎn)向靈敏性”和“轉(zhuǎn)向輕便性”而采用變速比轉(zhuǎn)向器。

徐工漢風全新一代P平臺重卡正在測試

汽車高速行駛時，轉(zhuǎn)向器傳動比較小，在行駛時車輛不易跑偏，有較好的轉(zhuǎn)向路感；汽車低速、大轉(zhuǎn)彎行駛時，轉(zhuǎn)向器傳動比稍大，操縱輕便省力。

測試人員正在駕駛徐工漢風全新一代P平臺重卡

徐工汽車技術(shù)團隊聯(lián)合歐洲汽車調(diào)校專家及轉(zhuǎn)向器廠家歷經(jīng)數(shù)輪轉(zhuǎn)向器速比和零部件剛度的調(diào)校及實車驗證，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向空行程減小，響應(yīng)更靈敏，做到“指哪打哪”。

操縱性調(diào)校

調(diào)校團隊通過梳理車輛存在該問題涉及的系統(tǒng)彈性元件、關(guān)鍵硬點位置、輪胎特性等共計?200余個變量，采用優(yōu)化拉丁方試驗設(shè)計方法，開展影響操控性能的質(zhì)量特性參數(shù)、彈性阻尼件參數(shù)以及部件性能參數(shù)的靈敏度分析，并開展多目標協(xié)同優(yōu)化，制定了操控調(diào)校方案。

調(diào)教發(fā)動機

通過分步調(diào)整底盤懸架與駕駛室懸置系統(tǒng)剛性，避免兩級剛度阻尼動態(tài)特性耦合，并根據(jù)底盤多維度主觀評價技術(shù)實時調(diào)校板簧、穩(wěn)定桿、空氣彈簧剛度以及懸架間隙等關(guān)鍵系統(tǒng)與彈性元件性能，使P平臺重卡極限操控工況側(cè)傾速度變慢，側(cè)傾幅度變小，彎道穩(wěn)定性能明顯提升，極限操控信心感更強。

舒適性提升

隨著越來越多年輕卡友投入到物流運輸行業(yè)，傳統(tǒng)重卡的皮實、省油已不能完全滿足卡友對一臺好卡車的定義。

徐工漢風P平臺產(chǎn)品通過底盤和駕駛室兩級減振二十余輪次的阻尼力特性匹配，在多種工況下保持車輛穩(wěn)定行駛。

產(chǎn)品的舒適性得到提升

徐工漢風全新一代P平臺對路面的沖擊和振動都得到了很好的緩沖，沖擊更加柔和圓潤，整車駕乘品質(zhì)感更高。靜謐的駕駛空間和多級減振讓P平臺產(chǎn)品用戶在賺錢養(yǎng)家的同時，享受乘用車一般的駕乘體驗。

經(jīng)歐洲專家測評，調(diào)校后的P平臺重卡整體操控性能和舒適性全面提升，達到了歐洲高端卡車水平。

徐工汽車將持續(xù)秉承精益求精的研發(fā)態(tài)度，致力于為廣大卡友打造更好的致富利器，助力客戶高效運營。

（本文來自：徐工重卡）

責任編輯：Yaodl

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