近年來，鐵建重工以自主創新鑄國之重器，聚力智能智造，助推中國高端地下工程裝備行業高質量發展，助力全球基礎設施建設！本期《“國之重器”之③：超級裝備服務超級工程》，為大家講述鐵建重工超大直徑盾構機，如何在廣袤無垠的神州大地上開疆辟土，創造一項項掘進紀錄的開拓新績故事。

“國之重器”之③：超級裝備服務超級工程

★?國產最大直徑盾構機★

★“京華號” （16.07米）★

我國北方地區最大的盾構隧道

2021年10月26日下午3時45分許，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平來到北京展覽館，參觀國家“十三五”科技創新成就展。鐵建重工和中鐵十四局聯合打造的國產最大直徑盾構機“京華號”作為面向經濟主戰場的行業代表，接受黨和國家領導人的檢閱。

一時間，最大開挖直徑16.07米、長150米、重4300噸的“京華號”盾構機，及其建設的北京東六環高速隧道（單向3車道）改造工程成為了大家關注的重點。

“京華號”服務的項目是我國北方地區最大的盾構隧道

據了解，“京華號”服務的項目是我國北方地區最大的盾構隧道。隧道總長達7338米，一次連續掘進最長距離達4773米，是國內超大直徑盾構單次掘進長度最長的隧道之一。需穿越北京副中心城市核心區，地下管線構筑物復雜、實施難度極大，需上跨或下穿多條道路、軌道及河流。最深處穿越副中心站綜合樞紐，最大頂覆土深度59米，多個盾構深度指數均為全北京之最。

隧道需要穿越砂土、富水高致密砂層、粉土及黏性土交互層等復雜地質，工程面臨超大直徑、超長距離、超深覆土、超敏感環境等施工難點。“京華號”的研制突破了多項核心技術，同時根據工程特點，定制化搭載了多個創新裝置。

“京華號”盾構機

“京華號”自始發以來穩步掘進，已順利穿越一級風險源“歡樂宋”商業綜合體等多個風險源。

2021年11月1日，北京東六環改造工程傳來捷報，“京華號”單月進尺542米，創造了14米級以上超大直徑盾構機月進尺新紀錄，實現了隧道持續、高效、高質量、環保施工。

“京華號”的成功應用，標志著我國超大直徑盾構機技術躋身世界前列，成為引領中國制造邁向中國創造、推動高質量發展的生動案例。

“京華號”的成功應用，標志著我國超大直徑盾構機技術躋身世界前列

★國產最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”?（12.79米）★

成自鐵路重點工程-錦繡隧道

國產最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”在湖南長沙下線

2021年7月10日，國產最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”在湖南長沙下線。“錦繡號”開挖直徑達12.79米，將參與成（都）自（貢）高鐵錦繡隧道建設。

同年11月1日上午10點，隨著“始發令”下達，直徑12.79米的“錦繡號”熊貓刀盤開始緩緩轉動，身披紅妝的盾構機整體向前緩緩推進。

“錦繡號”參與成（都）自（貢）高鐵錦繡隧道建設

錦繡隧道作為成自鐵路的重點工程，全長3655米，其中盾構區間2620米，主要穿越地層為弱風化泥巖，最大埋深約68米，最小覆土厚度不足8米，沿線地面為成都市繁華地帶，構筑物和既有鐵路分布密集，具有開挖斷面大、施工距離長、地層粘性強、埋深大、覆土淺等特點，盾構施工安全風險高、難度大。

為了確保盾構施工安全、高效地進行，鐵建重工根據錦繡隧道的地質特點和水文條件，為“錦繡號”精心配置了多項“黑科技”，最大程度上滿足了盾構施工的掘進需求，有效減少了復雜地層下盾構施工的安全風險，為此次“錦繡號”安全高效掘進打下了堅實的基礎。

始發就是開始，開始就是攻堅。鐵建重工將繼續秉承科技創新理念和追求卓越的精神走在隧道裝備前沿，打造高質量、高標準、高效率的先進設備，為推動國家高速鐵路建設做出更大的貢獻。

★?湖南省內應用的★

★最大直徑盾構機“星盛號”（15.01米）★

湖南長沙湘雅路過江通道

湖南省內應用的最大直徑盾構機“星盛號”在鐵建重工長沙第一產業園下線

2020年11月6日，湖南省內應用的最大直徑盾構機“星盛號”在鐵建重工長沙第一產業園順利下線。設備應用于長沙湘雅路過江通道建設，并于次年3月在項目始發，開啟正式開啟湘江穿越之旅。

長沙湘雅路過江通道全長4.18公里，由長沙城市發展集團投資建設。隧道工程下穿湘江，過江段為雙向六車道設計，這在湖南省過江隧道工程中尚屬首次。同時，湘雅路過江隧道與長沙地鐵六號線同期平行施工，施工組織難度大，施工風險高。

“星盛號”應用于長沙湘雅路過江通道建設

據悉，湘雅路過江通道工程需要4次下穿湘江大堤，并穿越湘江下方兩條總長450多米的斷層破碎帶，地質條件復雜。“星盛號”盾構機采用了一系列原創性、針對性設計，有效解決盾構機穿越斷裂破碎帶地層時出現的渣土滯排等難題，確保盾構機下穿湘江時的施工安全，提高施工效率。

截至2022年01月26日，“星盛號”盾構機順利到達湘江東岸接收井，完成了湘雅路過江隧道單線貫通。

★?超大直徑泥水平衡盾構機★

★“皖江奮斗號”（15.07米）?★

“皖江第一隧”蕪湖城南過江隧道建設

超大直徑泥水平衡盾構機“皖江奮斗號”在鐵建重工長沙第一產業園區下線

2021年3月26日上午，開挖直徑為15.07米的超大直徑泥水平衡盾構機“皖江奮斗號”在鐵建重工長沙第一產業園區順利下線，此臺設備應用于蕪湖城南過江隧道項目的施工建設。

蕪湖城南過江隧道位于長江皖江段“大拐彎”處，隧道北連接蕪湖市鳩江區二壩鎮緯一路，南接蕪湖市弋江區大工山路。工程設計為城市快速通道，線路全長5.96千米，隧道采用盾構和明挖施工，隧道段全長4.94千米，下穿長江，在施工中對環境保護、安全以及施工效率提出了較高的要求。

“皖江奮斗號”應用于蕪湖城南過江隧道項目的施工建設

2021年5月25日上午，中央廣播電視總臺《慶祝中國共產黨成立100周年》大型直播特別節目《今日中國》走進蕪湖城南過江隧道。“皖江奮斗號”成為節目中“大國重器第一樣本”，助力安徽省八百里皖江第一過江隧道——蕪湖城南過江隧道建設。

針對地質難題，根據蕪湖城南過江隧道項目的施工特點，鐵建重工對設備進行了定制化設計。該設備集隧道開挖、襯砌、出碴、導向等功能于一體，能安全、環保、高效完成超大斷面隧道施工。

2021年9月17日，“皖江奮斗號”自長江北向長江南始發掘進，服役城南過江隧道盾構機。掘進施工中，盾構機要一次長距離穿越基巖段近1800米，并且在4種不同地層中長距離轉換穿越，技術難度和掘進風險同類隧道中舉世罕見。南岸江灘600米范圍內藏有可燃氣體甲烷，是迄今為止長江流域施工難度最大的隧道之一。隧道建成以后，能夠極大方便市民出行，同時會加快江北新區建設。促進經濟發展、加快服務產業，具有重要的意義。”

作為連接皖江兩岸的重要過江通道，蕪湖城南過江隧道計劃2024年底建成通車，屆時將大幅提高跨江交通能力。

★?超大直徑泥水平衡盾構機★

★“錢塘吉祥號”（15.01米）★

2022年亞運會配套重要項目

15米級的超大直徑泥水平衡盾構機“錢塘吉祥號”成功下線

2020年6月28日，15米級的超大直徑泥水平衡盾構機“錢塘吉祥號”成功下線。

這臺“巨無霸”盾構機開挖直徑達15.01米，總重量約4300噸，由鐵建重工、中鐵十四局聯合打造，應用于杭州艮山東路過江隧道建設。

“錢塘吉祥號”助力杭州艮山東路過江隧道工程建設

2020年10月28日，2022年亞運會配套重要項目之一，浙江省市政工程直徑最大的盾構隧道——杭州艮山東路過江隧道工程開始盾構掘進，“錢塘吉祥號”也承擔起工程的掘進重任。

艮山東路過江隧道工程位于杭州市蕭山區，隧道全長4616米，其中盾構段3210米，最大埋深水下45米，為雙洞雙向六車道布置，時速80公里/小時，洞內布置為上中下三層，上層主要布置排煙道，中層為車道層單向三車道，下層為疏散通道和管線通道。該隧道為大江東與杭州主城區開辟了新道路，為大江東的建設發展提供有力保障，既能緩解江東大橋交通壓力，又能縮短大江東到杭州主城區及周邊城市的時間。

隧道線路示意圖

整條隧道在長距離全斷面黏土地層掘進，最小覆土厚度僅6.4米，左右兩條隧道之間最小凈距只有6.8米，均小于盾構隧道外徑的二分之一，先后下穿既有紹杭石油管道、搶險河及錢塘江大堤，側穿跨河橋梁，穿越過程中，盾構機還面臨錢塘江潮汐的影響，施工難度大、技術要求高。

“錢塘吉祥號”通過配置多項核心技術，大幅提升了盾構機的性能可靠性和地質適應性。

（來源：鐵建重工）

責任編輯：Keyi

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