“海基一號”設計強度可抵御百年一遇的惡劣海況，“超長

、超高、超重”的特點，使得其在裝船時難度極高，連亞洲最大的專用下水駁船“海洋石油229號”，也無法承載“海基一號”的重量，且裝船后有78米需探出船外，這給裝船運輸工作帶來了極大的挑戰。

項目全面強化裝船風險管控和精細化管理，將裝船步驟細化為40個節點，經過精細計算，明確每個節點的調載要求，提前辨識出整個裝船過程的風險點，并制定詳細的應對預案，逐項反復檢查裝船準備細節，較計劃提前近7個小時完成裝船作業，創造了國內超大型導管架拖拉裝船的全新紀錄。

目前，“海基一號”正進行裝船固定等后續施工作業，將于3月下旬啟航奔赴陸豐油田群海域進行海上安裝。