都說西藏是一個令人心馳神往的地方，沿川藏線向西，一路上都有純澈的天空、燦爛的陽光、潔白的云朵、綿延的雪山，風景美如畫。在這如畫的風景里，卻有著數不清為了生活奔波的人，他們無心看風景，一心為了生計往返于成都與拉薩，李澤德就是他們中的一員。

李澤德是一個天生樂觀派，說起自己往返川藏線冷鏈運輸的創業之路，撇開傳統的人脈、關系等，他總結了幾點成功的重要因素：過硬的心理素質和駕駛技術、誠實守信的做事原則以及一個強悍舒適的“忠誠伙伴”。

李澤德口中的“忠誠伙伴”指的是中國重汽汕德卡540馬力的C7H，在他心目中，一臺車好不好，動力、油耗、服務等幾個維度都很關鍵，他認為他的汕德卡C7H完全符合一臺好車的標準。

“現在行業競爭壓力比以前大了，在途時間少、平均油耗低、售后服務好都能降低成本，這臺汕德卡動力好、油耗低，服務也很到位，確實是很適合我們這條線來用。”

李澤德主跑成都往返拉薩的冷鏈運輸，以速凍肉食、冰激凌、果蔬為主，單程2600公里。因為路程中多為凍土路段，且大上坡和大下坡路況多，所以對車輛性能要求比較高。回顧跑川藏線的十幾年，李澤德前前后后更換了6臺車，從合資品牌到國產品牌都有，這臺汕德卡“獨得他的恩寵”。

動力強、油耗低，從運輸行業最關注的性能點來說，汕德卡都做得很到位。動力方面，汕德卡C7H搭載的540馬力MC系列13L發動機，最大扭矩2400Nm，加上全車輕量化設計，保證穩定動力輸出的同時，降低了燃油消耗。

“川藏線上高落差的路段很多，20-30公里的大坡太常見了，汕德卡上坡很有勁，下坡又有液緩，再復雜的路況也都能輕松應對。正常往返拉薩油耗在40左右，我也跑過別的線基本上30多點有限，動力足夠油耗很低，省下的都是錢吶。”

在近年來行業大環境不景氣的情況下，汕德卡C7H能夠幫助李澤德降本增效，這點無疑解決了他的痛點，而在他同樣關注的舒適性方面，汕德卡同樣令人滿意。

由于往返成都與拉薩，李澤德外出一次需要十多天，跟大部分卡友一樣，為了省錢，他“以車為家”，因此，舒適的主駕座椅和寬敞的臥鋪就成了緩解疲憊的關鍵。主打“豪華”駕駛室的汕德卡，配備符合人機工程學設計的主駕位，超大空間及超寬臥鋪，極大程度上緩解了李澤德長途之旅的勞累感。

“汕德卡的舒適性在行業內的口碑非常不錯，座椅都帶氣囊，軟乎乎的，跑起山路來一點也不累，臥鋪也寬敞，在上面睡覺不比在家差，反正是比我之前幾臺車要舒適。”

除開車輛自身的配置和性能外，中國重汽的售后服務也讓李澤德十分滿意。盡管多年的從業經驗已經讓他成為了半個“修車師傅”，但真碰到棘手的問題，他也束手無策，好在中國重汽的服務可謂“隨叫隨到”。

去年冬天，李澤德行駛到風火山附近，車上打氣泵故障，嘗試維修無果后，他給售后打了電話，維修人員連夜趕到現場進行了維修，在李澤德看來，盡管事兒不大，卻在那個冬夜給他帶來了絲絲溫暖。

“零下十幾二十度的天氣，維修人員隨叫隨到，忙前忙后的，也不喊冷，也不說累的，一點也不抱怨，確實是讓人很暖，重汽的服務一直都挺不錯的。”

在冷鏈運輸行業摸爬滾打了近二十年，李澤德可以說是“慧眼如炬”，汕德卡從動力、油耗到舒適度再到售后服務，方方面面都符合他對于一臺“好車”的定義。目前，李澤德的汕德卡已經行駛了78萬公里，性能各方面依然穩定，但考慮到二手殘值率的問題，李澤德還是準備在年內將“愛車”出手，并換一輛新車。

“這臺汕德卡真是出了力了，但我還是準備‘忍痛割愛’。我去看了，新的汕德卡性能和舒適性都做了升級，確實是更好了，最晚到今年年底，我就準備換一臺新的汕德卡。”

（本文轉載自中國重汽，點擊鏈接閱讀原文）