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G3合銅黃高速特大橋工程造價約為1億7204萬元。主橋跨度295米，居安徽省同類型橋梁結構形式第一位、全國第二位。未來， 被稱為安徽水利人世紀夢想的“引江濟淮”工程航道將從這里穿過，橋下通航的能力可達2000噸級。

該施工地段的地質節理裂隙發育，極其破碎，同時又有豐富的地下水，地質條件非常復雜；拱肋單個節段最大重量128.4噸，吊裝定位難度大；拱肋支架最高達到48米，臨近運營高速，安裝風險極高；以矩形群樁作為橋梁基礎、在深基坑復雜地質條件下進行大斷面方樁施工，施工作業面小，難以操作。

安徽衛視《安徽新聞聯播》報道畫面

這些施工“硬骨頭”，不僅是對現場指揮、操作人員技能的極大考驗，也是對起重機吊裝和微動能力的檢驗。

動力強勁、作業臂長、占地面積小等優勢使徐工XGC320成為該項目建設的一柄“利劍”。根據現場“四點吊裝改為兩點吊裝”的指令，徐工XGC320履帶起重機使用72米主臂工況，操控性、微動性時刻“在線”，精準響應操機手動作，切換順暢，大大減少了定位時間。

最終，比原計劃提前11天，徐工XGC320履帶起重機順利助力大橋拱肋合龍。

承建方表示，目前在國內，把矩形群樁作為橋梁基礎的應用還比較少，尤其是在深基坑復雜地質條件下進行大斷面方樁施工，成功案例更少。這次G3特大橋拱肋的成功合龍，對于行業來說意義重大。

以卓越產品和技術創新立足的徐工，正不斷凝聚著向上的力量，精心研發高質量精品，成為客戶成功之路上的見證者、參與者和創造者。