隸屬于中國兵器裝備集團(tuán)的重慶嘉陵廠，攜帶適配傳統(tǒng)動(dòng)力的山貓8x8（初代）、采用增程式油電混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)的山貓6x6（2代）、應(yīng)用雙A型擺臂獨(dú)立架構(gòu)的輪履合一山貓8x8（3代）、標(biāo)配4缸機(jī)+電控分時(shí)4\6六驅(qū)系統(tǒng)的山貓4x4\6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具，參加了2021年9月舉辦的珠海航展。

作為山貓車族細(xì)分的CS/VP11型寬域高機(jī)動(dòng)車系完整覆蓋4x4\6x6驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，由于適配了雙A型擺臂+大行程減震系統(tǒng)的獨(dú)立架構(gòu)，最大程度的強(qiáng)化了復(fù)雜路況的通過性同時(shí)，可以遂行快速突擊、火力偵察、戰(zhàn)勤保障等多種戰(zhàn)術(shù)。

新能源情報(bào)分析網(wǎng)評(píng)測組，僅對(duì)珠海航展期間公開展示的標(biāo)配4缸機(jī)+分時(shí)6驅(qū)山貓寬域高機(jī)動(dòng)載具技術(shù)優(yōu)勢研讀和判定。

備注：整車技術(shù)狀態(tài)和參數(shù)，以廠家公開發(fā)布的信息為準(zhǔn)

在2021年珠海航展室外機(jī)動(dòng)展示環(huán)節(jié)，除了適配雙A型擺臂獨(dú)立懸架的山貓8x8車型，其他山貓車族全部登場。8x8和6x6驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的山貓，懸架全部剛性“固定”在車身焊接，在高機(jī)動(dòng)行駛過程中人員舒適性較低。

采用雙A型擺臂和行程更大的減震系統(tǒng)（彈簧+芯體）的山貓4x4寬域高機(jī)動(dòng)載具，因?yàn)殡x地間隙大幅增加，使得機(jī)動(dòng)性和通過性得到了雙重提升。

不過，山貓4x4寬域高機(jī)動(dòng)載具車身尺寸被嚴(yán)格限定，滿足機(jī)動(dòng)性的設(shè)計(jì)理念同時(shí)，卻對(duì)滿足“靠近戰(zhàn)線4公里”的多種戰(zhàn)術(shù)需求的能有有所不及。

1、山貓6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具技術(shù)狀態(tài)：4缸機(jī)+分時(shí)電控6驅(qū)+模塊化第3驅(qū)動(dòng)橋+前后雙A型擺臂及長行程獨(dú)立懸架：

標(biāo)配4缸機(jī)+分時(shí)6驅(qū)山貓寬域高機(jī)動(dòng)載具，可以看作是山貓4x4的加長型。通過增加一組驅(qū)動(dòng)橋，延展了山貓4x4寬域高機(jī)動(dòng)載具戰(zhàn)術(shù)能力。山貓6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具，在保留了基型車（4x4）的機(jī)動(dòng)性和通過性同時(shí)，擴(kuò)展了達(dá)成多種復(fù)雜戰(zhàn)術(shù)的能力。

但是！從4x4向6x6延展的前提是，保證新狀態(tài)的載具仍然具備與基型狀態(tài)完全一致的可靠性。

然而！要向保證可靠性，就要最大程度的在新狀態(tài)車型上盡可能多的使用老狀態(tài)車型的分系統(tǒng)。

上圖為山貓6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具駕駛艙（駕駛員一側(cè)）儀表臺(tái)各分系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)特寫。需要注意的是（1），山貓4x4\6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具的駕駛艙完全一致。

紅色箭頭：方向盤（轉(zhuǎn)向管柱）可以進(jìn)行多方向調(diào)整

黃色箭頭：CVT變速器換擋桿

藍(lán)色箭頭：被封閉的空調(diào)出風(fēng)口

綠色箭頭：2組12V電源接口

白色區(qū)域：中置的開關(guān)組件

這款機(jī)械指針+電子顯示的組合儀表，基本上可以看作是山貓全系車族標(biāo)準(zhǔn)配置。醒目的“jialing”標(biāo)識(shí)（紅色區(qū)域）加強(qiáng)了品牌在不同裝備單位及使用者范圍的軟實(shí)力建設(shè)。黃色箭頭所指的是是轉(zhuǎn)速表“紅線”區(qū)域，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)/分或可以認(rèn)為山貓6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具匹配的直列4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

綠色箭頭：水溫表

藍(lán)色箭頭：燃油表

需要注意的是（2），山貓4x4\6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具的動(dòng)力系統(tǒng)，為前縱置的最大輸出功率50千瓦、1.3排量渦輪增壓直列4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過，從轉(zhuǎn)速表設(shè)定比對(duì)，一臺(tái)以高機(jī)動(dòng)性為主要設(shè)計(jì)牽引點(diǎn)的UTV類輪式載具適配的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，偏向高轉(zhuǎn)速設(shè)定（5000轉(zhuǎn)/分的最高轉(zhuǎn)速）。

另外，山貓寬域高機(jī)動(dòng)載具在民用市場就是一臺(tái)UTV，普遍裝備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（甚至不帶渦輪增壓起）。

當(dāng)然，為了保證山貓4x4\6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具最基本的動(dòng)力輸出，肯定設(shè)定的1臺(tái)4缸機(jī)，而絕不會(huì)使用價(jià)格低廉卻噪音頻率不可控的3缸機(jī)。

在CVT變速器換擋桿左側(cè)粘貼操作說明：空擋起步、禁止行駛換擋、儀表未顯示擋位禁止行駛。根據(jù)目視的擋位設(shè)定看，這臺(tái)CVT變速器設(shè)定了D\H\R擋位。

位于中央的開關(guān)組件及功能，可以根據(jù)粘貼的銘牌快速指引并操作。

白色箭頭：遠(yuǎn)近光燈開關(guān)

藍(lán)色箭頭：機(jī)械鑰匙控制的啟動(dòng)開關(guān)

綠色箭頭：應(yīng)急燈開關(guān)

紅色箭頭：后驅(qū)動(dòng)橋差速鎖開關(guān)

黃色箭頭：適時(shí)4驅(qū)開關(guān)

需要注意的是（3），山貓4x4\6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具標(biāo)注為適時(shí)4驅(qū)，而本文標(biāo)題為《研判：標(biāo)配4缸機(jī)+分時(shí)6驅(qū)山貓寬域高機(jī)動(dòng)載具技戰(zhàn)術(shù)狀態(tài)》。

那么適時(shí)4\6驅(qū)和分時(shí)電控4\6驅(qū)，有什么差別嗎？

上圖為山貓4x4寬域高機(jī)動(dòng)載具4驅(qū)系統(tǒng)架構(gòu)特寫。

山貓4x4\6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具配置的4缸機(jī)為縱置，無論分時(shí)4\6驅(qū)、還是適時(shí)4\6驅(qū)、亦或全時(shí)4\6驅(qū)系統(tǒng)，都是基于縱置分動(dòng)器，將扭矩通過前后傳動(dòng)軸分配至前后驅(qū)動(dòng)橋。

鑒于山貓6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具標(biāo)配了1把后差速鎖，而這套縱置動(dòng)力、傳動(dòng)和六驅(qū)系統(tǒng)，肯定是以第2、3驅(qū)動(dòng)橋?yàn)橹鞯脑O(shè)定。

適時(shí)4\6驅(qū)系統(tǒng)可以在自默認(rèn)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，根據(jù)輪胎附著力變化，將部分扭矩自動(dòng)分配至前驅(qū)動(dòng)橋；

分時(shí)4\6驅(qū)系統(tǒng)可以在自默認(rèn)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，通過手動(dòng)控制，部分扭矩強(qiáng)制分配至前驅(qū)動(dòng)橋；

適時(shí)4\6驅(qū)系統(tǒng)分動(dòng)器為離合器多片式，需要復(fù)雜的液壓系統(tǒng)或電控系統(tǒng)伺服，前驅(qū)動(dòng)橋獲得的扭矩可以在一定范圍自動(dòng)調(diào)節(jié)。雖然可以在任意路況行駛，但是不能長時(shí)間使用，一旦過熱自動(dòng)保護(hù)，就會(huì)自動(dòng)切斷扭矩輸出。

分時(shí)4\6驅(qū)系統(tǒng)的分動(dòng)器多為機(jī)械鋼帶式，沒有復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，或手動(dòng)或電控?fù)Q擋，前驅(qū)動(dòng)橋分配到的扭矩不能自動(dòng)調(diào)節(jié)。盡管可以長時(shí)間在復(fù)雜路況使用，卻不能在鋪裝路面行駛，否則前差速器燒毀。

綜合使用場景（路況）、整車戰(zhàn)斗全重，以及專門設(shè)定1組不限最高車速的4驅(qū)開關(guān)研判，山貓4x4\6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具采用兼顧鋪裝路面以及扭矩分配比例較小，技術(shù)特征表現(xiàn)為電控分時(shí)4\6驅(qū)系統(tǒng)的可能性較大。

展示的這臺(tái)山貓6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具的前懸架，由管架焊接的雙A型擺臂+長行程彈簧與芯體一體化的減震系統(tǒng)構(gòu)成的獨(dú)立架構(gòu)。

綠色箭頭：橫置在前端的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓助力泵

黃色箭頭：齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)

紅色箭頭：前部斷開式驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)半軸

白色箭頭：構(gòu)成上A型擺臂的前后拉桿

藍(lán)色箭頭：構(gòu)成下A型擺臂的前拉桿（后拉桿被輪胎遮蔽）

上圖為山貓4x4寬域高機(jī)動(dòng)載具第2驅(qū)動(dòng)橋獨(dú)立懸架細(xì)節(jié)特寫（后部）。

山貓6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具的第2、3驅(qū)動(dòng)橋與第1驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋一樣，為管架式獨(dú)立架構(gòu)，并且全車所有的上擺臂（紅色箭頭所指）、下擺臂（黃色箭頭所指）、傳動(dòng)半軸（白色箭頭所指）以及減震器總成全部可以通用互換。

綠色箭頭：設(shè)定在第2驅(qū)動(dòng)橋上端的排氣管尾端

山貓4x4\6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具的差速鎖，都設(shè)定在第2驅(qū)動(dòng)橋上端（紅色區(qū)域），且由高壓氣體驅(qū)動(dòng)（黃色箭頭所指的是差速鎖啟動(dòng)管路）。

上圖為山貓6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具第2\3驅(qū)動(dòng)橋獨(dú)立懸架細(xì)節(jié)特寫（側(cè)向）。

藍(lán)色箭頭：第2、3驅(qū)動(dòng)橋間的傳動(dòng)軸（較短）

紅色箭頭：第2驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)半軸

綠色箭頭：第2驅(qū)動(dòng)橋扭矩輸出端油封

從山貓6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具第2\3驅(qū)動(dòng)橋獨(dú)立懸架側(cè)向特寫可見，在第2驅(qū)動(dòng)橋上端設(shè)定的排氣管尾端（紅色箭頭所指），通過1組較短傳動(dòng)軸將扭矩輸出至第3驅(qū)動(dòng)橋。沒錯(cuò)，山貓6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具，就是4x4版本加裝模塊化的第3驅(qū)動(dòng)橋擴(kuò)展而來。

2、山貓6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢：為遂行火力偵查任務(wù)的班排戰(zhàn)士提供“炒糖色”的紅燒肉+自熱米飯+速溶紫菜蛋湯：

之所以增加第3驅(qū)動(dòng)橋并保留原車的高機(jī)動(dòng)性，就要提升承載性能同時(shí)還具備初始設(shè)定的通過性。基于山貓6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具改型而來的野戰(zhàn)碰人車，不僅具備冰鮮肉類、新鮮蔬菜儲(chǔ)運(yùn)功能，還可以在抵達(dá)預(yù)設(shè)陣地快速展開清洗設(shè)施，進(jìn)行煎烤烹炸類等工序的戰(zhàn)時(shí)料理。

需要注意的是（4），基于山貓6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具的野戰(zhàn)烹飪車，是完全具備為執(zhí)行火力偵查任務(wù)的班排戰(zhàn)士，在短時(shí)間內(nèi)提供完整“炒糖色”工序的紅燒肉+多種自熱米飯+速溶紫菜\番茄\蛋湯組合套餐的野外戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢！

3、山貓4x4寬域高機(jī)動(dòng)載具無人駕駛技術(shù)驗(yàn)證車：傳統(tǒng)動(dòng)力+電液線控底盤方案向增程式油電混合動(dòng)力+全電線控底盤方案進(jìn)化：

在2018年珠海航展放出的一部關(guān)于山貓車族的宣傳片中可見，山貓4x4寬域高機(jī)動(dòng)載具通過加裝頂置光學(xué)攝像頭（紅色箭頭所指）、前置270度掃描的固態(tài)激光雷達(dá)（黃色區(qū)域），達(dá)成實(shí)戰(zhàn)環(huán)境人工遙控+自動(dòng)駕駛的雙重控制的戰(zhàn)術(shù)突擊效能。

需要注意的是（5），在連續(xù)三屆的“跨越險(xiǎn)阻2014\2016\2018”地面無人裝備挑戰(zhàn)賽中，基于山貓4x4寬域高機(jī)動(dòng)載具的無人駕駛驗(yàn)證車閃亮登場。在這三次賽事中，山貓4x4無人駕駛技術(shù)驗(yàn)證車的環(huán)境感知上裝，從光學(xué)攝像器材逐步向耗電量更大的激光雷達(dá)遞增。

“跨越險(xiǎn)阻2016”地面無人裝備挑戰(zhàn)賽的山貓4x4寬域高機(jī)動(dòng)載具無人駕駛技術(shù)驗(yàn)證車，由傳統(tǒng)動(dòng)力與電液線控底盤技術(shù)方案；加裝頂?shù)闹?60度旋轉(zhuǎn)掃描激光雷達(dá)，并將1組前置毫米波雷達(dá)和多組光學(xué)攝像頭，進(jìn)化更高階的環(huán)境感知上裝系統(tǒng)。

需要注意的是（6），在2021年早些時(shí)候舉辦的“跨越險(xiǎn)阻2020”地面無人裝備挑戰(zhàn)賽中，基于山貓4x4寬域高機(jī)動(dòng)載具的無人駕駛驗(yàn)證車，搭載1組360度掃描固態(tài)激光雷達(dá)、2組北斗導(dǎo)航系統(tǒng)接收天線、設(shè)定在車體前后左右4組白光視頻采集系統(tǒng)、車體前后安裝2組毫米波雷達(dá)。

需要注意的是（7），最新狀態(tài)的山貓4x4寬域高機(jī)動(dòng)載具的無人駕駛驗(yàn)證車，加裝了3組360度掃描固態(tài)激光雷達(dá)、2組毫米波雷達(dá)、多組遠(yuǎn)近視場視頻采集系統(tǒng)。

搭載更多的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、白光視頻采集系統(tǒng)以及夜視儀+熱成像組成的環(huán)境感知上裝模塊以及龐大控制系統(tǒng)，就需要山貓4x4寬域高機(jī)動(dòng)載具，在保證機(jī)動(dòng)性同時(shí)輸出更多的高壓發(fā)電功率。

在原車縱置的4缸機(jī)和CVT之前“塞入”1臺(tái)應(yīng)用扁線繞組的兼顧發(fā)電和驅(qū)動(dòng)用電機(jī)，車輛后部增加1組350-400伏動(dòng)力電池系統(tǒng)，就可以滿足耗電量增加的環(huán)境感知上裝，又可將電液線控系統(tǒng)盤改為更精準(zhǔn)的全電線控底盤。

出于最大程度保留原車的動(dòng)力、傳動(dòng)和4驅(qū)系統(tǒng)需求，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間“塞入”1臺(tái)270系列-PHEV專用的P2電機(jī)十分合適。采用集中繞組工藝，最大輸出功率可以在45-85千瓦設(shè)定、最大輸出扭矩可以在180-250扭矩設(shè)定，對(duì)于AT\CVT\DCT變速器兼容性較好。

4、我們的征程是星辰大海：

顯然，未來的軍事科技以及軍事裝備，都將用電來解決驅(qū)動(dòng)和控制兩大體系。而有人駕控的輪履裝備將首先選擇增程式油電混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)、無人操控的輪履裝備將以全電驅(qū)動(dòng)作為首要?jiǎng)恿Ψ桨浮煞N驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，都在滿足行駛所需要的動(dòng)力同時(shí)，可以更好地為上裝提供更充沛的高壓動(dòng)力電池，用于火力攻擊和電子偵察等戰(zhàn)術(shù)需求。

滿足通過性和承載需求且大規(guī)模量產(chǎn)的嘉陵山貓4x4\6x6寬域高機(jī)動(dòng)載具，擁有滿足火力突襲、空投空運(yùn)、后勤補(bǔ)給等多種戰(zhàn)術(shù)的綜合技術(shù)優(yōu)勢。

從2016年至2021年，新能源情報(bào)分析網(wǎng)評(píng)測組共推出5篇圍繞4款山貓車族及多種改型的技術(shù)狀態(tài)，和1篇基于山貓4x4寬域高機(jī)動(dòng)載具無人駕駛技術(shù)驗(yàn)證車的評(píng)測稿件。

在過去的5年時(shí)間，我們看到了嘉陵廠圍繞山貓車族在傳統(tǒng)動(dòng)力、增程式油電混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、多種電液扭矩分配策略、2種獨(dú)立懸架，甚至無人駕駛和無人作戰(zhàn)技術(shù)的突破和成就！

新能源情報(bào)分析網(wǎng)評(píng)測組出品