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大小新聞客戶端11月2日訊（YMG全媒體記者 鄒春霞 通訊員 董琪）一輛汽車上萬個零部件，超過60%是由零部件企業提供的，汽車行業的創新有相當大的比例來自于零部件企業的創新。

液壓元件是挖掘機械的核心零部件，液壓多路閥更是工程機械的“心臟”。

12年，位于煙臺福山區的艾迪液壓科技有限公司從未忘記當年的雄心壯志，專注研發挖掘機用液壓元件，截至目前自主研發20多個系列、200多個品種，產品種類、產量、銷量和質量均居國內同行業前列。

艾迪液壓推動了我國挖掘機液壓件進口替代和供應鏈切換，解決了核心部件“卡脖子”問題，從“市場需要什么艾迪液壓就造什么”升級為“用艾迪液壓件，造中國挖掘機”。

智能車間造出“戰斗閥”

精度達正負一微米

記者走進艾迪液壓智能工廠看到，在多路閥裝配線上，隨著紅色小燈閃爍，裝配工正按照指示燈提示，將零件物料放置在指定工位。

“一條裝配生產線僅用四個人就能滿負荷生產，每天生產50臺多路閥。整個車間8條生產線，全部達到了訂單化的生產。”裝配車間主任王緒旋介紹，這些產品下線后主要用在三一、徐工、臨工、柳工等重工企業的工程機械車上，還出口印度、泰國等國家。

“產線以自動化生產為主，同時建設產品追溯管理系統、智能物聯網管理系統和智能質量管理系統等。”據生產副總溫力維介紹，整個艾迪智能車間共有128000平方米，規劃布局1200臺機床、400多臺六軸機器人、200多臺AGV轉運車，自動化率達到90%以上，在煙臺市及省級企業里為佼佼者。

“生產換線”“機器換人”“設備換芯”，在數字化浪潮中，艾迪液壓按下創新加速鍵，走出了一條自主創新的發展道路。

“這是一款20噸挖掘機用的全電控多路閥，是公司自主研發于今年4月份下線的一款新產品。挖掘機所有動作都是由它控制，多路閥實現全電控后，動作更精準、更柔性、更節能。”研發項目經理李曉康介紹，多路閥里面有80多種零件，最關鍵的兩個零件是閥體和閥芯，配合間隙非常關鍵：“配合間隙偏大，會造成挖機掉臂，間隙過小易造成動作卡頓，設計要求閥芯和閥體的加工精度是正負一微米。”

擺脫“卡脖子”

產品替代進口

從2009年10月注冊公司，到2011年9月投產，艾迪液壓經歷了從無到有、從弱到強的發展過程。十年間，艾迪液壓開發出全球種類最全的挖掘機液壓元件，成為支撐中國挖掘機市場發展的重要力量。

煙臺艾迪液壓科技有限公司總經理徐尚武發已泛霜，13年前39歲的他滿懷豪情地組建艾迪液壓公司時的情景還歷歷在目。

彼時，國內挖掘機企業的液壓元件被德國、日本、美國、韓國等國家壟斷，產品全部依賴進口，產品受制于人，產業安全得不到保證。

“中國想制造多少臺挖掘機，不是中國主機企業說了算，而是由國外零部件企業控制。我們董事長成立艾迪液壓公司的初衷，就是要為中國人和中國企業爭氣。”徐尚武說。

自2011年以來，艾迪液壓開展了研發“創世紀”：通過自主創新和協同創新對液壓元件進行研發及產業化。截至目前，公司共獲得國家授權專利88項，承擔省市類科技發展計劃和技改項目9項，2種產品通過山東省科技成果鑒定，鑒定結論為“達到國際同類產品先進水平”。

記者了解到，艾迪液壓已經明確未來幾年的發展規劃：依托現有優勢，緊跟行業前沿，做強做大挖掘機液壓件，鞏固在行業的領先地位，加速拓展非挖領域市場；打造數字化、自動化、信息化工廠，樹立智能制造標桿；通過提供平臺化軟件、硬件電控技術，為客戶提供個性化智驅解決方案；堅持國際化戰略，為全球客戶提供高效、耐用、智能、環保的高端液壓產品。

政府更有為

市場更有效

從制造業邁向“智”造業，福山區以政府更有為促進市場更有效。

“我們主動發力，靠前服務，通過提前介入、定期調度、項目代辦、政策申報指導等舉措，全程保姆式服務，解決企業在建設生產過程中的痛點、堵點、難點，助力重點工程落地見效。”采訪中，福新街道工委書記荀永平說。

記者了解到，煙臺艾迪液壓科技有限公司為福新街道園區的企業納稅大戶，當街道發現該企業發展態勢良好，原有廠房不能滿足生產需要時，街道出面向區里提出申請，擬租賃福山區汽車孵化基地廠房擴大生產，后成功將福山區汽車孵化基地11#廠房、8#廠房總建筑面積為18356平方米的標準廠房以及相應廠區租賃給煙臺艾迪液壓科技有限公司使用。

為鼓勵企業高速、高效正常運轉，福新街道及時抓好政策兌現，做到應減盡減，給予作為承租企業累計投資強度超過相應數額的煙臺艾迪液壓科技有限公司房租100%補貼政策；通過采取減免租金的方式，執行合同達到相關條件將房租進行返還，為企業提供最大程度政策扶持。

福山區實行項目清單化、動態化管理，推動重點項目早開工、快建設，早投產、快見效。建立健全項目服務機制。圍繞“待批項目抓前期、已批項目抓開工、在建項目抓推進、竣工項目抓見效”的思路，全面深化區級領導包幫、“雙特派員”幫扶機制改革，推動要素圍著項目轉、要素跟著項目走，跑出新一輪項目建設“加速度”。

責任編輯：趙璇

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