難以置信（坐飛機(jī)能化妝么）坐飛機(jī)需要化妝嗎，
本報(bào)通訊員 裴根
給飛機(jī)“化妝”（噴漆）總共分8步，隔離、打磨、清洗、噴涂底漆、噴涂面漆、標(biāo)記、拆除隔離、小修，操作看似簡(jiǎn)單，但精益與不精益的差別高低立下。這不，為了給飛機(jī)又快又好“化妝”，今年航空工業(yè)哈飛氧化噴漆車(chē)間可沒(méi)少想招兒……
第一招：使勁琢磨。車(chē)間針對(duì)飛機(jī)噴涂工序逐一分析，努力“找茬”，爭(zhēng)取擠出生產(chǎn)效率最后一滴“水分”。經(jīng)過(guò)縝密分析，終于發(fā)現(xiàn)了“飛機(jī)隔離時(shí)間較長(zhǎng)”“補(bǔ)漆質(zhì)效較低”“標(biāo)記檢驗(yàn)工序設(shè)置不夠合理”3項(xiàng)問(wèn)題。針對(duì)每項(xiàng)問(wèn)題，車(chē)間力求徹底解決問(wèn)題，有效提高噴漆質(zhì)量效率。
第二招：“包產(chǎn)到戶”。以往，一架飛機(jī)來(lái)到噴漆工段后，由噴漆班集體開(kāi)展隔離作業(yè)，“人多力量大”，這看起來(lái)是個(gè)好辦法，實(shí)際存在弊端。一是操作者隔離操作隨機(jī)性較大，技藝不能“專(zhuān)”。二是參與隔離的操作者人數(shù)太多，責(zé)任不易“清”，且需要隔離的區(qū)域較多，容易因溝通不好發(fā)生遺漏。車(chē)間實(shí)行“包產(chǎn)到戶”，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)特定區(qū)域隔離工作，讓操作者能夠責(zé)任清、任務(wù)明、業(yè)務(wù)精，極大程度上促進(jìn)了隔離工作第一次做快、做對(duì)、做好。
第三招：化繁為簡(jiǎn)。同樣是隔離工作，車(chē)間繼續(xù)往根兒上“刨”。用膠帶纏繞機(jī)上復(fù)雜零部件進(jìn)行隔離和“孤島”零件外部區(qū)域隔離是隔離操作不能起速的兩大原因。為此，車(chē)間為復(fù)雜零部件制作了專(zhuān)用防護(hù)套，還協(xié)調(diào)了工藝部門(mén)，在符合要求的前提下，將“孤島”零件的噴漆提前到零件生產(chǎn)過(guò)程中。
第四招：小口徑緩噴涂。飛機(jī)噴涂后如有缺陷，需要修補(bǔ)。為了避免噴涂后產(chǎn)生色差等不美觀現(xiàn)象，以往，小面積區(qū)域需要修補(bǔ)，也需要較大面積的噴涂，這樣漆層厚度也能滿足設(shè)計(jì)圖紙要求，但車(chē)間總覺(jué)著質(zhì)量不夠精，而且浪費(fèi)人力、物力。車(chē)間改進(jìn)噴涂工藝方法，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證出較為適宜的噴涂壓力、噴槍口徑，采用薄噴多涂的方式，讓“補(bǔ)妝”如“初妝”，質(zhì)量更好、操作更快、物料更省。
第五招：把灰塵“送走”或“埋葬”。在噴涂操作開(kāi)始前，車(chē)間打開(kāi)送風(fēng)機(jī)，常規(guī)性地把灰塵“送走”；在操作區(qū)域附近布置了吸水毯，在操作前噴水，把送不走的灰塵“埋葬”。
第六招：工序“乾坤小挪移”。標(biāo)記工序完成后，檢驗(yàn)工檢驗(yàn)標(biāo)記位置和尺寸是否合格，這是常規(guī)操作方法。但在實(shí)際操作中，如果操作者標(biāo)記不合格，就需要除掉標(biāo)記重來(lái)，這將使效率大打折扣。車(chē)間將檢驗(yàn)工序前移，在操作者固定噴漆模具后，即開(kāi)展檢驗(yàn)標(biāo)記位置和尺寸，正確后再開(kāi)展后續(xù)工作，在促進(jìn)操作者第一次把事情做對(duì)的同時(shí)，降低了返工的概率。標(biāo)記完成后，檢驗(yàn)工只需查看外觀復(fù)檢即可。
