260米高地標！通州打造北京東部最大商業中心，惠及北三縣

日前，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程03標段中建四局承建的03A區域，已全面完成基坑支護地下連續墻施工。

現場正進行樁基護壁泥漿、人員材料進場準備等工作，預計將于本月底進入超高層區域樁基施工及逆作鋼管柱施工。

副中心站綜合交通樞紐

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程，西靠北京北運河河岸，東鄰東六環，處于北京城市副中心一帶一軸空間結構交匯處，總用地范圍約70公頃。

是北京十大鐵路門戶樞紐之一、京津冀區域協同發展的橋頭堡，同時還是北京唯一連接兩大國際機場的鐵路綜合樞紐，也是副中心唯一連接京津冀和城市中心區的換乘樞紐。

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程一共分為4個標段，中建四局參建的03標段共30.53萬平方米。

據城市副中心站綜合交通樞紐03標段中建四局項目技術總工夏天介紹，未來這片區域地上將設置三座塔樓。

其中，西北部為260米高的辦公塔樓一座及商業裙樓，東部是150米+80米高的雙辦公塔樓。

建成后，這里將成為北京東部最大的商業中心、副中心區域的活力核心。

未來，北三縣的燕郊居民可以乘坐地鐵平谷線到副中心站到這里，香河、大廠則可以乘坐京唐城際鐵路以及京唐市郊鐵路，到達這里購物休閑！

通州居民可以乘坐地鐵6號線、地鐵平谷線、地鐵101線，快速到達這里！

▲城市副中心站綜合交通樞紐效果圖

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程屬于超深、超大、超長地下工程，不僅存在大跨、大開洞、咽喉區柱網變化大等不利結構條件，同時還處于富水砂層，且周邊緊鄰既有運營國鐵、地鐵、道路和重要管線，整體工程風險高，技術要求也極高。

由中建四局承建的北京城市副中心站綜合交通樞紐項目提前20天完成了569個擠擴支盤樁的施工節點，并迎來了首根超深超大直徑鋼管柱的進場。

日前，首根超深超大直徑鋼管柱已正式進場。這個堪稱巨無霸的逆做鋼管柱單根31.2米長，重達111.2噸，安裝在蓋挖逆作區域，發揮擎天柱般超強支撐作用，后續還將有同類同體型鋼管柱陸續進場，最終總數達到七十余根。

截至目前，中建四局承建區域基坑支護地下連續墻72幅已全部完成，樁基累計完成871根，占總比的80%。

項目部正在進行鋼筋和鋼管柱原材料準備、履帶吊及旋挖鉆機維護保養等工作，為下一步超高層區域樁基施工及逆作鋼管柱施工奠定基礎。

我們將以先進的科學技術水平、高效的管理手段，保安全、保質量、保環保、保履約，全力以赴把工程打造成精品工程、樣板工程，為北京城市副中心建設貢獻力量。夏天說。

按照計劃，城市副中心站綜合交通樞紐將于2024年年底建成通車。

屆時，可實現

15分鐘直達首都機場

35分鐘直達北京大興國際機場

1小時直達雄安新區

輻射區域能夠從東部各區到天津、河北，甚至是環渤海，對促進京津冀一體化、帶動區域經濟發展有著重要作用。

北京城市副中心站是《北京城市總體規劃》中明確的10個全國客運樞紐之一。該項目總投資約200億元，建成后有望成為全球建筑面積最大的交通樞紐綜合體，也將成為城市副中心連接京津冀地區的橋頭堡。它既是京唐城際、京濱城際鐵路始發終到站，也是城際鐵路聯絡線的重要車站，更是與軌道交通平谷線、M101線、6號線換乘的全地下大型車站。

該樞紐位于楊坨地區的副中心0101街區內。作為一處巨型交通樞紐，其一體化范圍內的地下總建筑規模約達128萬平方米，還預留了地上約139萬平方米的城市綜合體建設條件，將進行地上的上蓋綜合開發。

打開該項目規劃的愿景清單，這里將被建設為世界級城市綜合服務樞紐，成為面向全球的城市魅力門戶，化身引領未來的智慧樞紐典范。古今同輝的歷史文脈也將在此延續，未來，乘客有望在此眺望路縣故城遺址。據介紹，在這里，站城一體化也將實現多緯度融合，包括地下與地上的融合，歷史與未來的融合，傳承與創新的融合，以及建設與運營的融合。 城際車站位于北側地下三層，但通過特殊的空間與結構設計，陽光卻可以撒入地下站臺，帶來更高的乘坐品質。中建四局北京公司黨委書記、董事長楊明說。

軌道交通換乘軸也將明確高效換乘路徑：B2層提供軌道間快速換乘，B1層享受休閑生活，交通、商業、自然景觀相輔相成。利用車站咽喉區的上方空間，這里還將緊密布置交通接駁場站，為公交車、出租車與社會車輛提供便捷的進出條件。

行走在地面上，乘客沿著歷史文化軸向西遠眺，碼頭駁岸、濱水景觀、文化建筑與標志塔樓一覽無余，共同構成了兼具景觀、文化、休閑功能的運河客廳。車站一路向南，地鐵、商業、辦公、公寓等鱗次櫛比，把這里打造成極具活力的城市核心區域。

來源：北京通州發布

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