現(xiàn)在下訂，2023春節(jié)都不一定開得到深藍(lán)SL03！單店訂單都排到了100多號！而且因為限電，目前整車及零部件都停產(chǎn)了，交付真的遙遙無期。小鵬P5情況好點，APP上顯示現(xiàn)在下單大概5周就可以提車。

成都車展回來，我們再次受邀合創(chuàng)A06的技術(shù)說明會，關(guān)鍵詞：18萬起，年內(nèi)交付，大而且舒服。廢話不多說，上圖：

沒有什么問題是尺寸不能交代的，但合創(chuàng)A06接近5米的車長一下讓我搞不清楚它的定位。A+級？B級？還是C級？你覺得呢？

相比當(dāng)下主流的一些電車，合創(chuàng)A06的長寬高都有明顯優(yōu)勢，軸距中規(guī)中矩，但作為首臺基于H-GEA合創(chuàng)全球純電架構(gòu)生產(chǎn)的車型，車內(nèi)布局的靈活性都很值得期待。

此外，我們兩個月前去內(nèi)部評審的時候，提出將充電口從前翼子板改到后翼子板的建議，主要考慮到當(dāng)前絕大部分充電樁都安裝在車位的尾部，車頭開進去會很不方便，特別是合創(chuàng)A06這個車身尺寸。

熟悉的座艙

也不知道是特斯拉更有前瞻性，還是真實影響到其它車企，現(xiàn)在的電動車內(nèi)飾全都是這套手機風(fēng)格的設(shè)計，看上去都一樣，Layout布局都一致。來看這幾套內(nèi)飾，你確定能分辯出誰是誰嗎？

當(dāng)然，雖然看起來一樣，但設(shè)計理念各有說法，細(xì)節(jié)和用料各有差異。合創(chuàng)A06的這套內(nèi)飾在材質(zhì)的應(yīng)用上還是比較豐富的，這樣看起來會更有層次感。對于1.7m2的全景天幕，也算是一個亮點，隔熱表現(xiàn)值得期待。

此外，具體的屏幕尺寸、數(shù)量、以及系統(tǒng)同樣會有差異。

從目前已知的價格、尺寸、設(shè)計、基礎(chǔ)配置等信息來看，合創(chuàng)A06雖然沒有達(dá)到力壓群雄的水平，但也絕對是目前市場上的佼佼者，最值得提車回家過年的選擇之一。當(dāng)然，說到回家過年，難免需要一點社交屬性，那合創(chuàng)到底是誰？

實力夠硬嗎？

合創(chuàng)汽車是由珠江投管集團和廣汽集團共同投資的新能源品牌，從產(chǎn)品表現(xiàn)也不難看出其團隊的老練，同時極具前瞻性。當(dāng)然，在這個時代里，產(chǎn)品團隊的自主研發(fā)能力固然重要，但整合能力同樣重要。

其中合創(chuàng)A06最為硬核的20000轉(zhuǎn)電機就很具代表性，與匯川聯(lián)合研發(fā)，20000轉(zhuǎn)什么概念？本田紅頭發(fā)動機8、9千轉(zhuǎn)便足以讓車迷們?yōu)橹詰?；F1發(fā)動機最高可以去到18000轉(zhuǎn)。那再看看同為電車的它們：特斯拉Model S P版最高轉(zhuǎn)速是20000轉(zhuǎn)；保時捷Taycan是16000轉(zhuǎn)，而蔚來ET7也是16000轉(zhuǎn)。

要知道，高速電機很難搞，包括軸承的限制、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的限制、發(fā)熱和冷卻、電機結(jié)構(gòu)尺寸等問題都需要去正視。而根據(jù)合創(chuàng)官方介紹，A06應(yīng)用的是高集成、高槽滿率、輕量化三合一疊片扁線電機，電機峰值效率高達(dá)97.3%。

說到這里，小明可能要提問了：別人都搞七合一和八合一電機了，才三合一，是不是遜色了點？絕非如此，三合一電機的優(yōu)勢在于布局雙電機，是的！沒錯！合創(chuàng)A06已確認(rèn)會有雙電機四驅(qū)的版本。

L2.5級的駕駛輔助系統(tǒng)有可能會標(biāo)配，0到200米的全域感知覆蓋，并提供22項高階輔助功能，配合大數(shù)據(jù)上傳能力和合創(chuàng)智駕場景庫，持續(xù)提升感知能力。搭載升級后的合創(chuàng)自研SPA2.5智能泊車系統(tǒng)，車輛在固定停車位實現(xiàn)自動泊車，并提供平地與立體車庫兩種智能泊車模式點。

年內(nèi)上市的A06也公布了三電的部分信息，現(xiàn)階段共申報了兩個前驅(qū)的動力版本，分別是搭載了最大功率為135kW和160kW的永磁同步電機。續(xù)航方面，合創(chuàng)A06起步就已經(jīng)提供550km的版本，并有630km的長續(xù)航版本，也都基本解決了純電車用戶的最大痛點。

總結(jié)：

從深藍(lán)SL03賣斷貨，到合創(chuàng)A06的日均1萬訂單，20萬的電動車不再糾結(jié)有和無的問題，99%主流的配置或動力都能給你安排上，比如L2級以上的駕駛輔助系統(tǒng)，全面智能化的座艙，600km+的續(xù)航。同時，油改電的時代也正式宣布落幕，而在純電平臺的時代里，又將展開一輪又一輪的產(chǎn)品內(nèi)卷，合創(chuàng)A06作為最新的內(nèi)卷產(chǎn)品，絕對是比亞迪海豹和深藍(lán)SL03繞不開的勁敵。雖然合創(chuàng)汽車在當(dāng)前對于部分人而言依然是比較陌生的，但在我們看來，合創(chuàng)汽車更多的是低調(diào)務(wù)實，專注于產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新，致力于服務(wù)好用戶，沒有過度營銷。而且從合創(chuàng)汽車整個企業(yè)以及產(chǎn)品發(fā)展來看，前景也非常明朗，合創(chuàng)A06年內(nèi)交付的目標(biāo)應(yīng)該不在話下。