修大連地鐵5號線，中國這款盾構機發揮了作用，沒幾個國家比得上

在修建大連地鐵5號線的過程中，中國的這款盾構機發揮了巨大的作用，而這樣的作用沒有幾個國家是能夠比得上的，那么，在這條地鐵的修筑過程當中，中國的盾構機究竟發揮了什么樣的作用呢？

實際上不管對于任何國家來說，盾構機對于地鐵的修建工作都非常重要，因為地鐵隧道和火車隧道有著非常大的不同，其上方絕大多數都是城市里面已經建造好且不能輕易拆除的建筑物，這導致了地鐵在施工過程中不能對隧道展開大規模挖掘，而且還需要在相對狹窄的范圍內完成對隧道工程建設的一體化操作，從而在不對地面建筑物造成損害或者是破壞的前提下，完成地鐵隧道的修建工作。

所以，地鐵的挖掘相比于可以動用大規模土木工程的火車隧道修建工作對盾構機來說更為依賴，而火車穿越隧道不使用盾構機，最主要的原因，也并非盾構機這種挖掘裝備性能不夠強大，而在于絕大部分火車隧道都位于荒山野嶺之上，哪怕將盾構機分解成幾百個部分，也很難將其運送到目標地點，倘若想要在這些荒山野嶺的隧道之上使用盾構機，那中國必須徹底解決通往這些區域的公路應當如何建設的方案，這意味著這一系列隧道的建造預算，將會遠遠超出火車隧道修建的預算限制。

這導致了中國不得不使用效率相對于盾構機挖掘來說技術含量要低得多的普通挖掘方式來進行火車隧道的挖掘工作，所以，如果，隧道周邊環境和交通體系允許，就算使用盾構機進行挖掘看起來難度相對較高，人們也更愿意使用這種挖掘工具來為火車隧道進行挖掘，而并不會使用普通的設備來進行隧道挖掘工作。

但想要使用盾構機挖掘隧道，也并非什么容易的事情：作為一種先進而復雜的機械，每一臺盾構機在進行隧道挖掘過程之前，都必須經過精密的調整，從而使這臺盾構機具備最強的土質環境適應能力，這意味著每一臺盾構機在每一條隧道的挖掘過程當中，都幾乎是完全定制產品，從這里就可以看得出，盾構機的研發和生產究竟有多么困難。

也因此，中國才需要從2007年開始主動研發自己的盾構機生產技術，并且到現在開發出來和研究出來至少幾十個不同樣式的盾構機，借助于國產盾構機的幫助和支持，中國的地下基礎建設工程相比于其他國家來說要變得簡單和容易，如果中國最初沒有自主研發屬于自己的盾構機，而單純只打算從國外進行采購，那將意味著中國現在的基礎建設將會受到較為強大的影響，而中國的經濟也不會像是現今那樣，如此發達。