原創重135公斤卻能飛900公里：多款伊朗無人機，正改寫俄烏戰局

原標題：重135公斤卻能飛900公里：多款伊朗無人機，正改寫俄烏戰局

伊朗無人機被用于俄烏戰場已經不是什么新聞，在最近俄羅斯對烏克蘭發起的大規模空襲中，又一種新的無人機被發現，這種自殺式無人機還使用了一種奇怪的發動機。

【在烏克蘭基輔附近發現的自殺無人機殘骸】

基輔地區馬卡里夫社區的烏克蘭警察，在一次空襲后的巡查中，發現了一種陌生的無人機殘骸。這架編號為431的自殺無人機，垂尾上刷著Geran-1的編號，用著一種陌生的發動機，讓烏克蘭人感到疑惑。他們在反復判斷后，認為這是俄羅斯從伊朗引進的另一種無人機。

理由很簡單，此前已經被證實的見證者-136自殺無人機在俄軍中的代號叫Geran-2，那么這個Geran-1大概率也是伊朗提供的無人機，因此判斷是見證者-131。伊朗官方并未公開過見證者-131的信息，不過沙特曾經發現過也門使用的一種自殺無人機，判研后認為是見證者-131。在沙特發現的無人機殘骸中的發動機，與此次烏克蘭官方發現的一致。

【沙特發現的見證者-131殘骸】

見證者-131和見證者-136非常相似，除了大小尺寸不同，外形上只有細微的差別。見證者-131最大的特點是使用了Serat-01轉子發動機，而見證者-136使用的是更大的MD550活塞發動機。

Serat-01轉子發動機是伊朗仿制的MDR208民用發動機，采用木質螺旋槳，干重僅有9.9公斤，但是輸出功率達到了28千瓦（38馬力），作為小型自殺無人機的動力是再合適不過了，而且見證者-131的全重也只有135公斤左右，采用這種發動機能保證約900公里的航程。

【在烏克蘭發現的Serat-01轉子發動機殘骸】

講到這里就要介紹一下轉子發動機了，這和常見的活塞發動機有著很大的區別。活塞發動機依靠活塞在氣缸中的直線往復運動做功，在輸出時還需要依靠曲柄滑塊機構來把活塞的直線運動轉變為旋轉運動，最后推動螺旋槳轉動。

轉子發動機依靠三角轉子的旋轉運動來做功，直接將燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩，轉子每旋轉一圈就做功三次，而四沖程活塞機每旋轉兩圈才做功一次，轉子發動機可以在更小的體積下輸出更大的功率。

【伊朗展示的Serat-01轉子發動機】

相比活塞機，轉子發動機取消了直線運動，因此也不需要精密的曲軸，結構比活塞機簡單的多，在輸出功率相同的情況下，轉子發動機外形更緊湊，重量更輕，震動和噪音水平也更低。因此很多使用燃油的小型無人機或者航模都在使用轉子發動機。

不過轉子發動機也不是完美的，首先是在同等功率輸出的情況下，油耗明顯高于活塞發動機。與此同時，轉子發動機內的徑向密封片磨損快，因此壽命也不理想，使用時間一長，就會出現漏氣問題，從而導致輸出功率下降，維修也比較麻煩。

【轉子發動機內構示意圖】

不過對于自殺性無人機來說，壽命和維修根本不是問題，這些無人機發射出去后就沒準備回收，因此在功率夠用的情況下，體積小，重量輕，成本低才是核心指標。這也就不難理解見證者-131使用轉子發動機了。

不過體積更大，重量達到200公斤以上的見證者-136采用的卻是MD550活塞發動機，這種四缸水平對置風冷二沖程發動機的輸出功率達到了50馬力，自重也只有16公斤。體型更大，自重更高的見證者-136自然需要更強的發動機，同時活塞發動機也能保證更低的油耗，如此才能實現2500公里的巨大航程。

【見證者-136的MD550活塞發動機殘骸】

值得一提的是，見證者-131的制導方式也較為粗糙，只有民用GSP+慣性制導的模式。到了見證者者-136，伊朗工程師為其增加了數據鏈，擁有了在飛行途中改變打擊目標的能力，理論上已經可以打擊移動目標，戰場適應性更強。也正是如此，見證者-136才需要續航能力更強的活塞發動機，從而保證足夠的滯空時間。

【伊朗的無人機研發已經逐漸摸到了自由王國的門檻】

見證者131和見證者-136，前者強調成本，后者強調性能，一個只能打擊固定目標，一個已經具備巡飛彈的特征。從這兩個型號的技術特點，可以看出伊朗研發自殺式無人機的思路變遷和技術迭代痕跡，雖然總體技術水平還比較低，但如此龐雜且完善的型號譜系，似乎證明伊朗在無人機領域，已經摸到了自由王國的門檻。返回搜狐，查看更多

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