原創(chuàng)98年“遼寧”號前身差點被日韓商人買走，關(guān)鍵時刻徐增平出手截胡

原標題：98年遼寧號前身差點被日韓商人買走，關(guān)鍵時刻徐增平出手截胡

導(dǎo)讀

新中國曾先后買進四艘外國航母，為何最終只有瓦良格號破繭成蝶？

美國人同意烏克蘭出售瓦良格號，但前提條件中處處針對中國。

印度人求購?fù)吡几瘢瑓s只愿意出750萬美元，到底打的什么算盤？

伏特加開路，徐增平本以為獲壟斷競拍資格，不料拍賣會上卻出現(xiàn)美日韓多個競爭對手！

為買回瓦良格，徐增平回國募集2000萬美元巨資遇到兩位貴人，他們是誰？

就讓我們以本文簡要回顧人民海軍第一艘航母遼寧號的前世今生，重溫24年前圍繞瓦良格號的那段波譎云詭的歷史和那一群熱血澎湃的愛國志士。

一、新中國曾購買四艘外國航母，為什么最終選中了瓦良格號？

1991年12月25日，隨著蘇聯(lián)宣告解體，長達40多年的冷戰(zhàn)結(jié)束，美國成為世界上唯一的超級大國。

贏得冷戰(zhàn)的美國為了稱霸全球，隨即改變了其對中國的態(tài)度，開始推行對華全面圍堵和打壓的政策，并一再干涉中國內(nèi)政，特別是對我們的統(tǒng)一大業(yè)橫加阻撓。

我們有東風導(dǎo)彈，有強大的陸軍，但卻缺少海洋大國的標配：航空母艦。

就像抗美援朝時期美國動不動就叫囂要對中國使用原子彈，90年代的美國開始動不動就把航空母艦開到中國周邊海域耀武揚威。

這不禁讓我們想起電影《橫空出世》里李雪健扮演的馮石那句經(jīng)典臺詞：看到美國人猖狂叫囂，我真想上去吼一句：no，去NM的！

讓人民海軍擁有自己的航空母艦，成了蕭勁光將軍、葉飛將軍、劉華清將軍等幾代新中國海軍人畢生的夢想。

但當時海軍面臨十分現(xiàn)實的問題：沒有錢！以國家的財力，確實無法同時支持載人航天和航空母艦兩個大型項目。

劉華清將軍參觀美國小鷹號航母

無奈之下，一部分人民海軍高級將領(lǐng)開始考慮退而求其次，打算效仿印度、巴西等國，向大國收購一艘退役的航空母艦。

在新中國的歷史上，我們曾經(jīng)先后采購過四艘外國的航空母艦。

第一艘是1984年以150萬美元的價格收購的澳大利亞退役航母墨爾本號，這是一艘1945年下水，艦齡長達40年的爺爺輩航空母艦。

這艘船被英國皇家海軍賣給澳大利亞海軍之后除了和自己的船只相撞以外就屁事沒干，1964年，墨爾本號撞爛了護航的自家驅(qū)逐艦航海者號，把82名澳大利亞水兵送去見了上帝。

1969年墨爾本號參加美澳聯(lián)合軍演，這次更絕，干脆把美軍伊文思號驅(qū)逐艦給撞沉，讓73名美國大兵到海底喂了海鮮，嚇得美國海軍從此再也不敢和這艘船聯(lián)合演習(xí)。

墨爾本號就以這樣一種黑色幽默的方式成了抗美名艦。

由于墨爾本號自身事故不斷，而且到處撞船，成了澳大利亞海軍的祥瑞，痛定思痛之后，澳海軍干脆把它以廢鐵價賣給了中國聯(lián)合拆船公司。

雖然墨爾本號讓中國海軍的工程師第一次近距離接觸了航空母艦，但這艘船實在是太老了，許多技術(shù)早已落伍，于是大家參觀完之后只能把它拆成廢鐵，塵歸塵土歸土。

蘇聯(lián)解體之后，中國又陸續(xù)買進了明斯克號和基輔號航空母艦，這兩艘航空母艦的排水量都在4萬噸左右，比起1.4萬噸的墨爾本號是大了不少，可是也有十分明顯的缺點和問題。

首先，這兩艘軍艦并非純正血統(tǒng)的航空母艦，在蘇聯(lián)海軍的概念里他們屬于重型載機巡洋艦，自身擁有類似巡洋艦的大量武器裝備，卻連滑躍甲板和蒸汽彈射器都沒有，只能搭載垂直起降飛機（包括直升機）。

明斯克號航母連全通式甲板都沒有，前半段很像巡洋艦

當時我們還沒有能夠垂直起降的戰(zhàn)斗機，這倆如果投入實戰(zhàn)等于一艘直升機航母……對于這種造價昂貴的大型艦船，我們只能給予四字評價：華而不實。

其次，就是這兩艘航母的續(xù)航能力并不理想，實戰(zhàn)價值不大。當基輔號以18節(jié)的航速行駛時，其最遠續(xù)航距離只有4500海里，而美國的福萊斯特級航母則可以20節(jié)的航速續(xù)航12000海里。

當然這也是它們自身輕型航母的定位所決定的，畢竟體量在那里，只有4萬噸的基輔級無法和排水量動輒6萬噸以上，乃至8-10萬噸的美軍重型航母匹敵。

二、命途多舛的瓦良格號

到了勃列日涅夫時代，蘇聯(lián)海軍終于意識到基輔級航母在戰(zhàn)略上很難幫助蘇聯(lián)實現(xiàn)與美國全球爭霸的目的，于是海軍緊急在基輔級項目基礎(chǔ)上推出了一個修正方案。

根據(jù)這個新方案，蘇聯(lián)將建造新的排水量超過5萬噸的中型航空母艦，新型航母被命名為庫茲涅佐夫級。

1982年，庫茲涅佐夫級的首艦庫茲涅佐夫號（曾經(jīng)叫做勃列日涅夫號、第比利斯號）在黑海的尼古拉耶夫船廠開工建造，并于1990年交付蘇聯(lián)海軍，它成了蘇聯(lián)歷史上第一艘真正意義上的航空母艦，但很不幸也是唯一一艘真正的航空母艦。

1985年，代號為1143.6的庫茲涅佐夫級次艦也在尼古拉耶夫船廠開工，這一年，戈爾巴喬夫接替病故的契爾年科，成為蘇聯(lián)新的領(lǐng)導(dǎo)人。

此時的蘇聯(lián)國力已經(jīng)江河日下，像一個病入膏肓的老人，船廠的開工效率也大不如前，等到勉強完成庫茲涅佐夫號的第二年，蘇聯(lián)宣布解體。

庫茲涅佐夫號航母

蘇聯(lián)是一崩了之一了百了，在船塢里的1143.6卻成了個老大難的問題：繼續(xù)造吧，烏克蘭沒有那個經(jīng)濟實力，也沒有那么多配套工廠，不造吧，為了造它前期投入的幾十億盧布可就算打水漂了。

這時候1143.6的總工程量也才完成了50%，尼古拉耶夫船廠的新老板烏克蘭政府一開始是按照俄羅斯的要求繼續(xù)建造這艘航空母艦，因此雖然經(jīng)費緊張，但航母的工程依然在推進。

但正所謂屋漏偏逢連夜雨，俄羅斯和烏克蘭都信了西方的鬼話在國內(nèi)大搞休克，使得俄羅斯的經(jīng)濟瀕臨崩潰，烏克蘭國防工業(yè)也基本陷入癱瘓，從此只完成了70%的1143.6躺在船塢里再也動彈不得，這時是1993年6月。

本來俄羅斯海軍連1143.6的名字都取好了，叫做瓦良格號。瓦良格是斯拉夫民族對居住在斯堪的納維亞半島上維京人的稱呼，在這艘航母之前，從沙俄時代開始已經(jīng)有4艘其他軍艦被命名為瓦良格號。

雖然航空母艦項目吹了，但是窮極了什么都能賣的烏克蘭政府很快動起了這一大堆鋼鐵的腦筋。

之前西方盯上的是另一艘僅完成了30%的1143.7-烏里揚諾夫斯克號航母，和瓦良格號不同的是，1143.7是一艘排水量更大（8.5萬噸）的核動力航空母艦。

烏里揚諾夫斯克號是蘇聯(lián)有史以來建造的最強大的戰(zhàn)艦，其原計劃搭載的核反應(yīng)堆將允許這艘龐然大物以30節(jié)的速度幾乎無限續(xù)航，到那時，遼闊的大洋將不再是美國一家的天下。

以美國為首的北約首先找到了烏克蘭，軟硬兼施地逼迫烏政府把烏里揚諾夫斯克號賣掉。

船塢里的烏里揚諾夫斯克號

賣掉？賣什么價？

廢鐵價！150美元一噸！

于是，北約就這樣看著烏克蘭政府一片片鋼板，一根根螺絲釘?shù)匕堰@艘航母拆成了零件，從此美國海軍部的大佬們終于可以睡著覺了！

既然那么先進的核動力航母都賣了，瓦良格號干脆也處理了吧！現(xiàn)在這艘巨艦成了讓烏政府頭疼的問題，因為就算不繼續(xù)開工，它也得找人維護，與其一天天看著它生銹燒錢，還不如買掉換點零花錢給船廠的工人補付拖欠的工資。

從1996年開始，烏克蘭就對外叫賣瓦良格號，只不過一開始他們報出的價格屬實有點高：4億美元。

當然烏克蘭人并不傻：這是一艘基本上接近完工的航空母艦！美國的尼米茲級一艘造價要45億美元，瓦良格要個4億美元，怎么想也不過分。

只不過烏克蘭忽略了一個重要因素：航空母艦這種東西，本質(zhì)上就是昂貴的大國象征，一般的國家要不起，要了也沒用。

而作為世界大國的聯(lián)合國五常里，美國、英國、法國都有航母，實在沒興趣再找烏克蘭買，至于俄羅斯就別提了，買不起。

這就導(dǎo)致這艘半成品航空母艦處于一個不上不下沒人要的尷尬境地。

但是等一下，似乎還有一個五常國家沒有航母？烏克蘭很快聯(lián)想到已經(jīng)采購了一批武器裝備的中國可能會對瓦良格有興趣。

烏克蘭還沒有開始主動拉客戶，美國人就已經(jīng)找上了門。

美國人是來提條件的：瓦良格號可以賣，但必須拆除所有的武器系統(tǒng)和電子設(shè)備，而且只能用于商業(yè)，不得用于軍事。

船塢里的瓦良格號落魄至極

毫無疑問，美國人的條件就是針對中國的，這也就意味著瓦良格號無論賣給誰都只剩下成為廢鐵的命運。

美國人前腳剛出門，印度人后腳就走了進來。

精明的印度人一看就是來做生意的：我們愿意買下瓦良格號，750萬美元賣不賣？

烏克蘭人的眼珠子都快瞪了出來：750萬美元，這是真把航空母艦當成廢鐵了？

印度人掰起了手指頭：你們看，8萬噸的烏里揚諾夫斯克號150美元一噸，賣了1200萬美元，常規(guī)動力的瓦良格號肯定用不著150美元一噸，我們出140美元一噸已經(jīng)夠客氣的了。

印度人這么清奇的思路明擺著是趁火打劫，但真到了不得已的時候，750萬美元也得賣啊，一個是躺船廠里天天燒錢，一個是起碼還能賺點錢，小孩子都能看出來哪個虧哪個賺。

烏克蘭精明，印度人更是精得一塌糊涂：當時印度的維克蘭特號航母已經(jīng)接近退役，而剩下的維拉特號也是英國1953年出品的退役貨，實在配不上印度作為南亞大國的身份。

東西雖破，但價錢卻不便宜：2.3萬噸的維拉特號當時花了印度政府5000萬英鎊，差不多要7350萬美元，是不折不扣的燒金巨獸，如果用750萬美元購入噸位遠超維拉特號的瓦良格號，這筆生意絕對是穩(wěn)賺不賠！

印度海軍維拉特號航母

三、關(guān)鍵時刻徐增平出手截胡

就在烏克蘭政府舉棋不定的時候，一個中國商人找上門來。

烏政府叫賣瓦良格號的前一年，1996年，美國人派了兩艘航空母艦來到中國近海公開干涉中國內(nèi)政，這次事件深深地刺痛了許多中國人的內(nèi)心。

徐增平，廣州軍區(qū)退役軍人，曾經(jīng)的軍區(qū)籃球隊隊長，現(xiàn)在的成功商人，他從1996年開始就盯上了那艘半成品的航空母艦。

當然，盯上瓦良格號的不僅是他，還有中國海軍的一些高層人士，瓦良格的吸引力太大了，畢竟它的姊妹艦庫茲涅佐夫號是當時除了美國航母之外世界上最強大的航空母艦。

與它的前輩相比，瓦良格號起碼有幾個優(yōu)點：血統(tǒng)純正（采用滑躍式起飛），噸位合適（排水量5.5萬噸），載機量比基輔級多了30%（最多可搭載42架飛機，主要是米-29戰(zhàn)斗機和蘇-33戰(zhàn)斗機）。

此外瓦良格號計劃搭載的武器系統(tǒng)十分強大，裝備了花崗巖反艦導(dǎo)彈，6座垂發(fā)系統(tǒng)，8座彈炮結(jié)合防空武器系統(tǒng)，以及4座速射炮，其火力相比美國的尼米茲級有過之而無不及。

像這樣一艘綜合能力十分平均的中型航母，對迫切地需要航空母艦加強國防力量的中國來說其價值可謂不言而喻，哪怕它只是一艘半成品。

在廣州軍區(qū)籃球隊時徐增平和其他隊員與許世友將軍合影

1998年1月底，徐增平在黑海岸邊親自登上了銹跡斑斑，似乎已經(jīng)被世界遺忘的瓦良格號。

在那一刻，一股強烈的使命感涌上了他的心頭：中國能否擁有一艘自己的航空母艦，這次說不好就要看他的了。

他依然記得1996年海軍和總參的首長語氣堅定地對他說：必須想辦法把船買過來，畢竟這個機會千載難逢，錯過了就沒機會了！

毫無疑問，如果是中國政府出面收購?fù)吡几瘢隙〞獾矫绹矫娴臉O力阻撓，所以只能借民間的這塊招牌瞞天過海。

按照商業(yè)邏輯，要想做生意，第一步就得搭渠道，但這一點對商人來說真不算難事：徐增平在基輔開始不斷地請烏克蘭方面的主管人員吃飯喝酒。

比酒量，烏方人員能喝，徐增平也不含糊，一頓飯喝個兩三斤伏特加并不是難事，有道是感情都是在酒桌上喝出來的，幾瓶高度白酒下肚之后，烏方對這位中國商人的印象開始直線飆升。

烏克蘭官員帶著醉意半真半假地問：你們買航空母艦，不會是搞其他用途吧？

徐增平把頭搖得像撥浪鼓：不可能！我買這條船，就是打算把它改造成海上賭場的，你們可別忘了，我的公司（澳門創(chuàng)律旅游娛樂有限公司）開在澳門呀！

1998年1月31日徐增平與黑海造船廠方面領(lǐng)導(dǎo)合影

烏克蘭官員又問：你有多少錢？

徐增平成竹在胸地說：肯定足夠，我手上有香港匯豐銀行開出的5000萬元資金證明！

烏克蘭官員不再談?wù)铝耍S著酒越喝越多，他們不僅跟徐增平稱兄道弟，而且滿口答應(yīng)價錢還可以談，連自己最初開出來的條件都差不多忘記了。

原來烏克蘭方面心里的預(yù)期價格大約是5000萬美元左右，可最后跟徐增平談下來的價錢是1800萬美元。

徐增平雖然依舊滿臉堆笑，心里卻愈發(fā)清醒，他明白自己正距離那個目標越來越近。

酒過三巡，他試探性地笑道：最好，你們能把航母所有的圖紙也打包賣給我們！

烏克蘭人頓時對這個要求顯得十分為難，因為他們雖然喝多了，卻依然清楚地知道，航空母艦的圖紙是航空母艦的最高機密，從理論上說，誰拿到了圖紙，誰就能造出一艘新的航空母艦。

不過，只要給錢一切都可以談，隨著徐增平加價到2000萬美元，烏克蘭人不再吭聲，算是默認了這筆交易。

2000萬美元換瓦良格號，簡直是血賺，因為如果白手起家搞航母光時間就要十幾年，這其中要投入的人力物力不知道值多少個2000萬美元！

但徐增平還是高興得太早了。1998年3月初，他突然接到通知：烏克蘭方面計劃將瓦良格號公開拍賣！

這個消息不啻晴天霹靂，他急忙找到烏方主管人員，怒氣沖沖地想要討個說法。

當年黑海邊的徐增平與瓦良格號

對方的笑容和說辭一樣難以捉摸：徐總不必緊張，我們拍賣航空母艦，是因為一些不可明說的因素。

什么不可明說的因素？徐增平正要追問，突然秒懂：有一些國家就算是廢鐵都不希望中國摸到！

對方又安慰他說：沒事的，我們給其他買家設(shè)的期限很短，能拿出整套合規(guī)資質(zhì)文件的只有你。

看來，那幾十瓶酒真沒有白喝。

烏克蘭設(shè)定的拍賣瓦良格號的時間是3月19日，地點是基輔的佳士得拍賣行。

果然，到期能夠湊齊拍賣資質(zhì)文件的只有徐增平，但在拍賣會上他卻看到了來自美國、澳大利亞、韓國、日本等好幾個國家的代表，他們沒有全套文件，卻依然拿到了舉牌資格。

徐增平眼前一黑。

這些烏克蘭人真是太不靠譜了！有的外國代表明面上的身份是廢品回收公司，其實鬼才曉得他們是什么背景。

四、邁向星辰大海的第一步

果然，拍賣會一開始各國代表就競相舉牌，把價格抬到了1000萬美元以上。

這個價格距離徐增平的心理價位還有距離，所以他并沒有顯得多么緊張。他心中暗暗冷笑：真以為我們是像印度那樣來收廢品的？

徐增平與黑海造船廠前廠長馬卡洛夫合影

然后，美國代表和澳大利亞代表出價到了1400萬美元，韓國代表不甘示弱，隨即加價到1500萬美元。

接著日本代表加價200萬美元，出價到1700萬美元，韓國代表又出價1800萬美元。

場內(nèi)的空氣幾乎凝固了：大家都不做聲，日本和韓國這對競爭對手看來是對這艘航母志在必得啊！而美國代表覺得超過1800萬美元的價格實在有些不值得，干脆棄權(quán)了。

這時徐增平舉牌：我出2000萬美元！

也許是他那種破釜沉舟的氣勢鎮(zhèn)住了場中所有人，其他的賣家開始竊竊私語：他們一方面認為這個中國人無論自己開什么價都會跟上，另一方面也認為超過2000萬美元的價格實在有些令人難以承受，因此再也沒有誰繼續(xù)出價。

當然緊張的還有烏克蘭方面：他們給徐增平的承諾已經(jīng)一再打了水漂，如果這次又出岔子，那么用伏特加凝結(jié)成的友誼可能就徹底泡湯了。

不過萬幸的是那個想象中的攪局者最終沒有出現(xiàn)。

隨著拍賣師喊出2000萬美元，三次！徐增平成了這場拍賣最終的買家，有了前幾次出岔子的教訓(xùn)之后，他趕著在當天就和烏方簽訂了拍賣協(xié)議。

這時最大的問題來了：徐增平其實手頭只有200萬美元的拍賣保證金，至于另外的1800萬美元還根本沒有著落。

200萬美元，只不過能讓徐增平暫時保住瓦良格號，如果到期交不出尾款，那么不僅保證金要打水漂，航母還要重新拍賣。

在拍賣結(jié)束后的當晚，徐增平就得到了另一個令人震驚的消息：美國駐烏克蘭大使館的武官乘坐直升機悄悄登上了瓦良格號，呆了6個小時。

有人猜測，美國人上船可能是為了檢查這艘半成品航母是否還有被改造為軍用的價值，但不管他們在無人守衛(wèi)的瓦良格號上干了什么事，總之都不可能是好事。

改裝前的瓦良格號甲板

徐增平覺得此時的黑海就如同虎口不能久留，因此他決定立即動身回國募集資金。

在回國籌資期間，徐增平遇到了兩位貴人：時任華夏證券董事長邵淳、泰信達公司董事長吳巍。

徐增平告訴他們，購買瓦良格號是國家需要，好啊，既然是國家的需要，那還有什么說的？

1998年8月13日，徐增平收到了吳巍匯過來的2000萬元人民幣，要知道，當時正處于亞洲金融風暴時期，融資非常困難。

隨后，吳巍的泰信達公司向徐增平提供了6500萬人民幣的借款，而大金主邵淳則借出了1.45億。

這時二人合計向徐增平提供的資金為2.3億元人民幣，按當時匯率折算已經(jīng)超過2600萬美元，足足夠了。

經(jīng)過一段周折，甚至被烏克蘭方面收了800多萬美元的違約金之后，中國方面總算交齊了瓦良格號的所有費用，而最終交錢的買家也從徐增平的創(chuàng)律公司換成了東方匯中。

至于為什么是東方匯中出現(xiàn)在前臺，原因很有一些荒唐：因為華夏證券的英文名稱叫做China Securities，和中國安全的英文非常接近。

可東方匯中畢竟只是一家民營公司，隨著和烏克蘭方面的談判曠日持久，東方匯中不想承擔高達5000美元/天的停泊費用，甚至一度想把瓦良格號抵押。

而抵押的對象就更離譜了，竟然是海峽對岸的統(tǒng)一目標！這種瞎操作簡直不能忍，于是以中船重工為代表的國家隊果斷出手叫停。

又拖了整整一年，帶瓦良格號回國的任務(wù)又落在了創(chuàng)律公司肩上，而此刻創(chuàng)律公司的背后真正換成了國家隊。

這時徐增平、邵淳和其他關(guān)心瓦良格號的人們必須面對的另一個大問題是：瓦良格號自己沒有動力，只是一具漂浮在水面上的船殼而已。

瓦良格號被拖船拖離港口

但這和之前的重重困難相比已經(jīng)是小意思了，只要付的錢足夠，還會沒有愿意出力的公司嗎？

2000年6月14日，經(jīng)歷了2年多的坎坷波折，瓦良格號離開尼古拉耶夫造船廠的船塢，被荷蘭國家運輸公司的11艘拖船拖著向萬里之外的目的地進發(fā)。

這一天，只是瓦良格號脫胎換骨，走向新生的第一步。返回搜狐，查看更多

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