獲4項世界第一！中國打造雙螺旋大橋，老外直呼不可思議

隨著中國基建開始深入西南，當地也出現了一座座超級工程，其中就有這么一項超級工程，原來中國打造出雙螺旋大橋，宛若在大山肚子里繞了2圈，它到底有多震撼呢？就連老外看了也直呼不可思議，更為關鍵的是，這項工程的建成，還讓中國成功斬獲4項世界第一！這就是位于雅瀘高速上的干海子特大橋。

長期以來，西南地區因為地形復雜，并不利于道路橋梁工程的修建，早在古代就存在著蜀道難的說法，正是因為道路不通，所以當地經濟長期處于停滯狀態，在這樣的背景下，如果想要促進經濟發展，那么必然需要進行一系列的超級工程，來完善當地交通情況，也正是因為如此，雅瀘高速公路得以立項，并且成功建造出來，一般而言，高速公路往往會選擇在平地上建設，這樣不僅投資規模小，施工難度也比較低。

但西南地區幾乎都是崇山峻嶺，根本就不存在這樣的施工條件，所以只能選擇修建盤山公路，但雅瀘高速公路與一般的盤山公路又存在明顯的區別，那就是這里的道路基本上都是修建在高架橋上，采用這種修建方式，一方面可以繞開山體，減少施工量，另外一方面，考慮到西南地區多地質災害，所以即使出現山體滑坡或者泥石流，路面也不會被破壞，依然可以保持正常通行。

在這條高速通道上，最顯眼的工程是干海子特大橋工程，因為它采用雙螺旋設計，高速公路又不是兒童樂園中的過山車，為什么要進行這樣的設計呢？主要原因在于，當地的地勢起伏比較大，短短10分鐘的路程，結果道路海拔高度卻抬升了300米，如果不選擇螺旋通道來拉長距離，而是直接修建過山隧道走直線，就會導致路面坡度較大，可不要小看了高速公路上的坡度，稍有不慎就可能導致非常嚴峻的后果。

要知道當地冬季氣溫低，再加上水汽比較充足，所以容易出現雨雪天氣，一旦路面結冰再加上濃霧天氣，視野受阻，如果前方出現緊急事件，就可能導致車輛剎不住車的情況，從而發生嚴重的追尾事故，這也是為何干海子特大橋上，欄桿的高度比其他地方高出30厘米的原因，就是為了防止車輛失控沖出大橋，而采用雙螺旋隧道設計后，有效延緩了坡度，從而讓車輛在大橋上行駛變得更加安全，就連外國人也不得不佩服中國人的智慧，同時，這座大橋建成后，成為世界最長的全鋼管混凝土桁架梁橋，并且采用全球第一座世界最高的鋼管混凝土格構橋墩，組合橋墩，是同類結構中每聯最長的連續結構，也是第一次全面采用鋼纖維鋼管混凝土施工，正是因為如此，它成功拿下了4項世界之最。

干海子特大橋的出現，充分說明中國人因地制宜的智慧，在進行基建工程時，并沒有選擇一味地蠻干，而是根據當地地形環境，以及本國的實力進行合理的規劃，既保證工程能夠順利完成，同時也能夠讓這座工程發揮最大效能，這也是為何在世界范圍內，越來越多的國家選擇與中國合作，并且點名要中方基建團隊承接業務的原因。