斬獲4個(gè)世界第一，中國(guó)打造雙螺旋大橋，技術(shù)領(lǐng)先全球10年

圖為雅西高速

為了將強(qiáng)大的綜合國(guó)力轉(zhuǎn)化為各地民眾可以感受到的實(shí)惠，中國(guó)一直在投資建設(shè)大規(guī)模的基建工程方便各地交通，此前中國(guó)建設(shè)的一條高速公路曾吸引了全世界的目光，它就是位于四川的雅西高速，這條高速公路位于地質(zhì)條件非常復(fù)雜的橫斷山脈地區(qū)，建設(shè)難度非常之高，而且中國(guó)工程師還在這條高速公路上打造了一個(gè)雙螺旋大橋，一舉斬獲了4個(gè)世界第一，引發(fā)了全球關(guān)注，有西方專家感嘆中國(guó)在這條高速上建造的雙螺旋隧道大橋別具匠心，技術(shù)領(lǐng)先全球10年，但其實(shí)中國(guó)建設(shè)這座大橋不是為了炫技，而是為了解決雅西高速面臨的實(shí)際問(wèn)題。

圖為雅西高速栗子坪雙螺旋隧道

雅西高速是中國(guó)乃至全人類歷史上建造過(guò)的難度最高的一條高速公路，這條高速公路位于四川境內(nèi)，連接了雅安與西昌兩座城市，它的特殊之處在于它橫跨了全球地質(zhì)環(huán)境最為復(fù)雜的橫斷山脈核心區(qū)，要知道橫斷山脈的地質(zhì)情況極為復(fù)雜，幾乎集齊了全世界所有復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，想在如此復(fù)雜的地區(qū)修建高速公路需要克服難以想象的困難和工程師出色的技術(shù)，引發(fā)了國(guó)外廣泛關(guān)注的雙螺旋隧道就位于雅西高速栗子坪段內(nèi)。

圖為雅西高速雙螺旋隧道

這個(gè)雙螺旋隧道的設(shè)計(jì)非常特殊，它位于一座山峰的半山腰，雅西高速?gòu)倪@座山峰的山腳下進(jìn)入，繞山一圈后進(jìn)入了建設(shè)于下半山腰的隧道，出隧道后又繞山一圈進(jìn)入了上半山腰的隧道，也就是說(shuō)這條高速公路繞著一座山峰盤旋了兩圈，連續(xù)挖掘了上下兩層隧道之后才離開(kāi)，從地面上看雅西高速就像一條銀白色的巨龍禁錮在山腰之上，場(chǎng)面非常壯觀，但其實(shí)中國(guó)工程師之所以要采取這個(gè)設(shè)計(jì)并不是為了炫技，而是為了解決高度差太大的難題。

據(jù)稱雅西高速這一路段的高程變化很大，部分地區(qū)的高差達(dá)到300米以上，如果直接建設(shè)高速公路，公路的傾角將超出普通轎車的爬升能力，因此必須采用盤山公路設(shè)計(jì)降低傾角，雙螺旋隧道所在的這個(gè)山峰就是附近最適合建設(shè)盤山公路的山峰，而因?yàn)檫@個(gè)山峰并非孤立，而是與周圍山峰相連，在這座山峰的半山腰上建設(shè)盤山公路就必須連續(xù)挖通兩層隧道，所以才形成了這個(gè)雙螺旋隧道奇觀。

圖為雅西高速

其實(shí)除了這個(gè)雙螺旋隧道之外，中國(guó)工程師還動(dòng)用了很多先進(jìn)甚至全球第1次采用的技術(shù)建設(shè)雅西高速，最終才得以打通了這條天路，雅西高速剛一建成就拿下了全球4項(xiàng)第一，是全世界第1條采用鋼纖維增強(qiáng)混凝土建設(shè)的高速公路、第1條采用高強(qiáng)度預(yù)制混凝土路段建造的高速公路、全球抗震等級(jí)最高的高速公路、全球橋隧比最高的高速公路，這些成就讓西方專家看后也感慨萬(wàn)千。

這條高速公路的建成完美地展現(xiàn)了中國(guó)現(xiàn)在擁有的強(qiáng)大綜合國(guó)力，雖然雅安與西昌都只是小城市，建成這條高速公路也難以給它們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供太大幫助，但為了方便當(dāng)?shù)孛癖姷慕煌ǎ袊?guó)還是義無(wú)反顧建設(shè)了這條高速公路，全世界也只有中國(guó)愿意進(jìn)行這樣看似賠本，但功在當(dāng)代利在千秋的工程了。

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